Test Fanatic Sky Wing 5.0 2020

Présentation du produit
"La Sky Wing est notre gamme de planches dédiées au wing foiling. Si leur shape ultra-compact donne une impression de minimalisme en vol, elles sont cependant suffisamment volumineuses pour assurer un démarrage facile et une stabilité maximale en flottaison. Tout ce qui concerne les Sky Wing a été optimisé pour le Wing Foiling. Cette gamme aux formes compactes, se divise en deux tendances. Les deux plus petits modèles sont axés sur le freeride et les vagues, avec une ligne de rocker plus incurvée, des rails biseautés tolérants et de profonds doubles concaves créant une section plate pour un décollage précoce et des atterrissages en douceur. La 5'4" et les nouvelles 5'8" et 6'0" sont axés sur le décollage le plus précoce possible avec une taille de planche minimale, mais beaucoup de volume. Le rocker plat offre la glisse nécessaire pour un vol rapide par vent faible. Les 5'8" et 6'0" sont équipées de rails biseautés et d'un décrochage arrière pour réduire la surface de décollage et permettre un sortie d’eau rapide et propre pour des planches de cette taille. Beaucoup plus compacte qu'une planche de SUP Foil, tout en restant assez facile à démarrer et à sortir de l'eau : La gamme Sky Wing est le must du wing foiling !"

En détails
Footstraps : 3 x Fanatic Premium, avec plusieurs positions et inserts (non disponibles pour le test)
Boîtiers : 2 rails de 25 cm
Nombre de poignées : 2, une de chaque côté du flotteur
Volume : 75 litres
Largeur : 61 cm
Longueur : 152 cm
Poids : 6,9 kg
Tailles disponibles : 4.8 / 5.0 / 5.4 / 5.8 / 6.0
Prix public conseillé : 1199 €

Découverte
C’est la toute première planche 100% wing que nous avons reçu pour les tests, notre flotteur étalon. Avec 75 litres au compteur, elle est compacte : peu de longueur, peu de largeur mais une belle épaisseur. C’est un côté pratique indéniable pour le rangement dans la voiture ! Nous avons tout de suite remarqué la carène en double concave, bien marqué, sur une bonne partie avant du flotteur. Lorsque le flotteur est posé à plat, il y a un rocker bien prononcé sur cette même partie avant. L’arrière est quant à lui très épais avec plus de longueur sur le pont que sous la carène, et il en va de même sur les rails du flotteur pour diminuer la surface de contact sur l’eau. Logiquement, c’est à l’arrière que se trouve l’attache du leash. Le pont n’est pas tout à fait plat, les rails sont légèrement plus élevés que le centre du flotteur. La partie arrière reçoit un pad de très bonne qualité, avec un fort pouvoir antidérapant. Il offre plusieurs surépaisseurs, afin de donner des zones d’appuis en utilisation strapless. Sur l’axe longitudinal, au milieu, cela fait une bosse pour pouvoir caler les pieds, puis sur l’arrière un « bloc pied » (kick tail) très important qui dessine toute la largeur du pad. Des inserts sont disponibles pour 3 foostraps, avec 3 positions sur l’axe longitudinal. La petite particularité vient de la possibilité de décaler l’angle des footstraps avants grâce à 2 inserts. Vous pourrez donc ouvrir ou fermer l’angle, voire n’utiliser qu’un seul strap à l’avant. Le pied arrière est quant à lui centré sur le flotteur et placé très à l’arrière du flotteur pour se situer au-dessus de la platine du foil. Cette platine est de taille classique avec les 2 rails US pour disposer les 4 vis. Elle est située très à l’arrière du flotteur. Il y a une poignée de portage juste devant cette platine pour porter l’équipement au moment d’aller dans l’eau et il y a une autre poignée sur le dessus du flotteur pour porter à vide. Une vis de décompression vient compléter l’équipement de cette 5.0.

Le test Wingsurferjournal.com
C’est l’un des premiers flotteurs avec lequel nous avons le plus navigué en wingfoil. C’est un modèle réduit, pas forcément le plus adapté pour débuter, mais nous avons rapidement pris nos marques pour nous lever et commencer à voler. D’abord en navigation sans foostraps pour faciliter le passage de la position assise, à genoux et enfin debout, la forme du pont avec ses surépaisseurs permet de caler les pieds à l’endroit voulu pour conduire le flotteur en fonction des besoins en appuis. Le fait de ne pas avoir les footstraps au milieu du flotteur permet d’adapter la position des pieds en permanence, en fonction de la puissance et de la poussée du foil. Le faible volume du flotteur oblige une position de départ assise ou à genoux, mais ce volume est trop important pour faire un départ waterstart en coulant la planche sous les fesses. Elle reste tout de même stable et bien à plat, même sans vent, la position debout est facile à tenir. Cette stabilité permet d’être à l’aise et de rapidement acquérir la vitesse nécessaire au vol. Soit en pompant avec les jambes, soit en laissant accélérer pour lancer le vol, cette Sky Wing est très agréable et elle ne colle pas à l’eau. Par rapport aux autres flotteurs plus volumineux, nous n’avons pas senti de manque au niveau plage d’utilisation dans les petits airs. Elle est très joueuse et nous avons enchainé les navigations avec de nombreuses ailes et de nombreux foils différents. Toujours dans cette navigation sans footstraps, la conduite du flotteur est également facilitée par ce pads efficace, strié et antidérapant. C’est très agréable de pouvoir tenir facilement sur le flotteur et se concentrer ainsi sur d’autres aspects de la navigation. Le gabarit de la planche permet de rapidement se fixer de nouveaux objectifs de jeu, de faire des courbes ou de pomper dans les descentes de houle, d’accélérer, aussi, avec peu d’encombrement dans les jambes. Lorsque nous avons ajouté les straps, nous avons pu renforcer cette envie d’aller vite, en ayant les pieds bien positionnés. L’assiette du flotteur est facile à maintenir (gestion de la hauteur sur le foil, légère contre gîte pour l’accélération, possibilité de pomper plus fort en utilisant aussi le mouvement de montée pour donner de l’énergie au flotteur…). Nous avons tout d’abord utilisé 2 footstraps seulement avec la position la plus rentrée pour le strap avant (position regular pour nous, donc strap avant gauche plus strap arrière). Il a fallu revoir un peu notre navigation compte tenu d’une obligation de maintenir les pieds dans les straps et donc de ne plus pouvoir faire les corrections en bougeant les pieds mais en jouant sur la pression sur ces derniers. Et puis nous sommes passés en position 3 footstraps pour tenter d’aller encore plus vite, sur les 2 bords, et pour faire quelques sauts. Nous avons utilisé les positions bien reculées et le plus ouvert sur les straps avants pour donner un maximum de puissance au flotteur. Et les résultats sont vraiment sympathiques ! Nous avons souvent utilisé une position plutôt avancée pour les foils puisque les 2 rails de positionnement sont situés très à l’arrière du flotteur. Cette Sky Wing autorise plusieurs navigations différentes en fonction des besoins et nous avons apprécié la qualité des performances lors de toutes ces sorties. Quelles que soient nos sollicitations, nous n’avons pas été bloqué par ce flotteur et il nous reste encore beaucoup de choses à apprendre avant d’en trouver les limites ! Du freestyle, de la vitesse, des bords courts ou longs, avec ou sans strap, elle sait tout faire ! C’est un détail purement pratique mais les poignées sont très bien placées et permettent le portage du matériel avec aisance que ce soit pour sortir de la voiture ou pour rejoindre le plan d’eau. Vous l’aurez compris c’est un produit que nous avons beaucoup utilisé et apprécié !

Verdict
Marque incontournable des activités nautiques, Fanatic propose un produit de qualité et parfaitement adapté à la navigation en wingfoil. C’est un flotteur destiné aux navigateurs confirmés Ce flotteur vous permettra d’être à l’aise en navigation tranquille, dans les vagues ou dans la houle mais aussi en saut ou en expression libre. Cette Sky Wing 5.0 est très polyvalente et parfaitement adaptée aux gabarits jusqu’à 80 kg environ. Avec ou sans straps, c’est un flotteur très confortable et sans fausse note, il y aura forcément une Sky Wing qui pourra vous convenir dans la gamme de la marque Fanatic ! Il ne vous reste plus qu’à choisir votre taille.

Les conditions du test
Vent : Entre 5 et 40 nœuds
Etat de la mer : Plat, clapot, houle
Spots : La Garonne, La Madrague, Carqueiranne, Le Mourillon, Almanarre
Temps effectif de navigation sur le produit : 27 heures sur 34 navigations

Les +
Shape très agréable
Prise de vol rapide
Pads idéalement placé et antidérapant
Maxi polyvalence avec l’utilisation avec ou sans straps

Les -
Avant très compact, quelques enfournements en cas de décrochage du foil mais rien d’anormal

Source : Mathieu Bonno/Myboardreport
Photos : Mathieu Bonno/Myboardreport