Test Sroka S-Foil Classique 2022

12/07/2022

Présentation du produit
"Le foil Sroka vous permettra de voler librement au-dessus des vagues, de les enchaîner les unes après les autres et de jiber tout en douceur. Découvrir le plaisir unique du foil lors du premier envol ou décrire des courbes sans concession dans le creux de la vague : qu’importe votre envie, il y a un S-Foil pour lui donner corps. Nous avons revu de fond en comble le S-Foil. Il gagne en performances, en rigidité, en légèreté, mais il devient surtout entièrement modulable, avec toutes ses pièces interchangeables pour vous adapter à votre pratique."

En détails
Mât : Aluminium, 80 cm + 1,5 cm avec platine et fuselage, 12 cm de large à 5 cm du haut, 12 cm de large à 5 cm du bas
Fuselage : Aluminium, 68 cm, 22,5 cm distance mât au début de l’aile avec l’aile de 2000 cm², 22 cm avec la 1750 cm², 21,5 cm avec la 1500 cm² et 20,5 cm avec la 1250 cm²
Stabilisateur : Carbone, 300 cm², 44 cm x 8,5 cm, 2 vis Torx M8
Réglage stabilisateur : Non
Aile porteuse : Carbone, 2000 cm² = 109 cm x 24 cm, 1750 cm² = 99 cm x 23,5 cm, 1500 cm² = 89,5 cm x 22 cm, 1250 cm² = 81,5 x 20 cm, 3 vis Torx M8
Platine : Aluminium, 4 trous avec système rapide de montage, taille : 18,5 cm x 15 cm
Housses : Oui pour chaque aile + valise de rangement matelassée
Poids : 5,7 kg avec l’aile de 2000 cm², 5,5 kg en 1750 cm², 5,2 kg en 1500 cm² et 1250 cm²
Prix public conseillé : 849 € en 1250 cm², 899 € en 1500 cm², 919 € en 1750 cm², 989 € en 2000 cm²

Découverte
Facilement reconnaissable avec sa couleur verte, nous avons eu la chance de recevoir un pack complet de la marque Sroka avec une bonne partie des ailes et des fuselages. Nous avons choisi de regrouper les tests des ailes classiques de 1250 cm² à 2000 cm². Elles sont toutes livrées avec des housses matelassées spécifiques qui permettent de les protéger même quand le foil est monté. Dans notre package nous avions également la petite caissette avec toute la visserie et l’outil Torx, dans une belle valise de rangement. Attention, à noter que l’aile de 1250 cm² demande des vis plus courtes (livrées avec l’aile car moins épaisse que ses grandes sœurs). Le foil est livré avec un mât de 80 cm et un fuselage de 68 cm mais vous pouvez ajuster votre pack en fonction de vos envies avec deux mâts et deux fuselages plus courts.

Mise en place
La platine est plutôt large par rapport à d’autres foils, et elle a une forme plus arrondie (au niveau des encoches de passage des vis). C’est un détail, mais si vous posez votre foil dans le coffre de la voiture sans housse, elle aura moins tendance à abîmer tout le reste de vos équipements. Au départ, cette forme élargie doit d’abord permettre une meilleure répartition des appuis autour des boîtiers de platine. A noter qu’elle est équipée d’une épaisseur de caoutchouc pour protéger le placage contre le flotteur. Livrée avec la platine, elle est intuitive à poser et c’est tout simplement un autocollant à appliquer. La platine se fixe dans le mât par 2 vis M8. Attention il faut un outil T45 pour serrer ces 2 vis. Il y a des encoches de mise en place rapide sur cette platine et il y a un léger fraisage supplémentaire à l’emplacement de serrage de la vis pour un bon maintien. C’est pratique et très rapide dans la mise en place ou le rangement. Toutes les vis du foil sont ensuite proposées en M8 avec l’outil T40 classique et fourni. L’aile avant est maintenue par un fuselage avec une tête très large qui viendra s’emboîter dans l’aile plus 3 vis alignées. Le fuselage est fixé sur le mât par 2 autres vis et le stabilisateur également par 2 autres vis. Une fois le montage de la platine effectué, il n’y a besoin que d’un seul outil pour toute la visserie du foil, c’est pratique.

Accessibilité
Avec ce mât de 80cm, il peut être conseillé à tous les pratiquants, quel que soit leur niveau. 4 tailles d’ailes avant permettront à chacun de concevoir son pack en fonction de son besoin. Les maîtres mots de toutes ces ailes sont confort, vol rapide et stabilité. Ainsi, la prise en main est très facile et nous avons vraiment apprécié l’aile de 1750 cm² pour ce confort qu’elle apporte. Bien évidemment, plus l’ailette avant est petite plus le navigateur devra être expérimenté pour en tirer profit au maximum.

Décollage
C’est vraiment sur ce point que ce S-Foil nous a bluffé, pratiquement à chaque navigation. Le décollage se fait très rapidement. Le profil des ailes classiques permet de prendre appui pour voler avec une faible vitesse et les grandes ailes permettront aux novices de se lancer dans la pratique avec une impression de sécurité. Nous avons souvent réussi à voler dans des conditions de vent légères, avec une taille de wing bien plus petite que celle des collègues autour. Cette caractéristique nous a permis de ne jamais trop réfléchir avant d’aller sur l’eau ! Bien évidemment, la 1250 cm² est la plus difficile à faire voler tôt mais les 3 autres ont une capacité de décollage vraiment exceptionnelle.

Rigidité
L’emboîtement entre fuselage et l’aile avant se fait grâce à une tête de fuselage large qui doit permettre de bloquer les mouvements latéraux de l’aile et apporter un maximum de rigidité à l’ensemble. Idem, l’assemblage du fuselage sur le mât est parfaitement ajusté, et profond dans le fuselage, pour ne pas avoir de mouvements latéraux dans la navigation. L’ensemble fait bloc et cela ne bouge pas sous les pieds, nous avons seulement dû vérifier le serrage des vis de platine de temps en temps. Malgré nos très nombreuses sollicitations, rien n’a bougé sur le foil. Nous avons trouvé que le foil offrait du répondant et il est très agréable en navigation. L’aile avant est positionnée très proche du mât et cela aide également à répartir la poussée et à gagner en rigidité. Il n’y a que dans la recherche de vitesse maximale avec la 1250 cm² que nous avons parfois eu quelques mouvements supplémentaires, dus à notre engagement accru.

Stabilité
C’est vraiment un grand point positif pour ce foil, la stabilité latérale est irréprochable. Que ce soit avec l’aile de 2000 cm² hyper calée ou la 1250 cm² beaucoup plus joueuse, il y a toujours cette caractéristique importante du foil qui donne de la stabilité sans pour autant le figer. Nous avons dû revoir notre positionnement de platine dans les boîtiers (à avancer) en raison de cette position d’aile avant très proche du mât par rapport aux autres foils mais nous avons également pu profiter d’une navigation facile avec la possibilité de pomper aisément. Le fuselage est court et il y a du répondant, c’est vraiment génial pour le freefly. C’est un foil parfait pour ceux qui ont besoin d’avoir de l’appui sous les pieds (pour les autres d’autres ailes viendront en test prochainement). La hauteur de vol est très facile à maintenir, et nous n’avons pas eu de décrochage quand nous étions trop haut sur le mât. C’est un foil facile et sécurisant pour les novices et navigateurs de niveau intermédiaire.

Vitesse
La vitesse de croisière est bonne mais ce n’est pas son domaine de prédilection. Même avec l’aile de 1250 cm², nous n’avons pas battu des records de vitesse. La vitesse générale permet de naviguer confortablement, en mode cruising, d’accélérer au pomping pour suivre les vagues ou de prendre une impulsion pour sauter, c’est un foil plaisir et agréable qui pourra ravir les navigateurs de tous les niveaux. Les experts pourront le pousser toujours plus loin, un navigateur du team Sroka est venu nous faire de gros sauts juste à côté, alors que les navigateurs de niveau intermédiaire pourront repousser leurs limites en ayant le regard bien haut sur le plan d’eau.

Plage d’utilisation
Grâce aux profils et à la portance des ailes S-Foil Classique, le décollage rapide permet d’avoir une plage d’utilisation très importante. Il est évident que dans le vent fort, il y a un peu moins de confort avec les grosses ailes (même si la 1750 cm² nous a bluffé par son côté ludique) mais vous pourrez tout de même naviguer tranquillement ou continuer de prendre des vagues. Il n’y a pas vraiment de surpuissance et la modularité nous a permis de passer rapidement d’une aile à une autre en changeant seulement 3 vis. C’est un foil avec lequel nous pouvons conseiller d’avoir 2 ailes avant, une petite joueuse et une grande puissante pour le vent léger et diminuer la taille de votre wing au-dessus. Nous avons eu la chance de pouvoir tester un autre fuselage avec ces ailes (62 cm) et il est évident que cela donne un côté plus libre sur les ailes de petite taille. Pour les navigateurs à l’aise dans la pratique c’est un petit plus pour agrémenter ses navigations.

Polyvalence
Avec ces ailes S-Foil Classique, c’est un foil à tout faire, mais avec une vitesse maîtrisée. N’achetez pas ce foil pour ses performances de vitesse mais bel et bien pour sa stabilité et sa longévité qui vous permettront de varier vos plaisirs en fonction des conditions météo du jour. Basculer de balade raid aux virages de surf, des manœuvres aux sauts, avec le même foil, en toute décontraction. Nous avons été surpris par la 1750 cm² qui est un vrai couteau-suisse. Il est évident que la 2000 cm² sera une aile destinée au vent léger, aux gabarits lourds ou aux débutants. La 1500 cm² sera destinée aux gabarits moyens de niveau intermédiaire cherchant à progresser encore et la 1250 cm² permettra aux navigateurs de bon niveau de varier leur pratique avec moins de puissance sous les pieds, tout en gardant cette stabilité du S-Foil.

Verdict
Nous avons été bluffés par l’accessibilité de ce foil et la polyvalence de ce dernier puisque nous n’avons jamais hésité dans notre pratique, sauter quand nous en avions envie, surfer ou se balader, il répond à tout. Et sa stabilité générale pourrait ravir plus d’un navigateur. De notre côté, il nous a permis de nous lancer dans de nouvelles manœuvres, de travailler le placement du corps ou des mains grâce au maintien du vol facile. C’est une longueur de mât accessible à toutes et tous, et pour ceux qui voudraient aller encore plus loin il y a de quoi faire dans la gamme puisque des ailes High Aspect, des fuselages plus courts et d’autres tailles de mâts existent en gardant le système de compatibilité. A vous de jouer !

Les conditions du test
Vent : Entre 5 et 35 nœuds
Etat de la mer : Plat, clapot, houle, vagues
Spots : Almanarre, Garonne, Mourillon, Sablettes, Jaï
Temps effectif de navigation sur le produit : 12 heures sur 16 navigations

Les +
Qualité de fabrication
Modularité de l’équipement
Rapidité du vol

Les -
Vérification du serrage des vis de la platine, ou bien mettre du Tef Gel épais pour limiter les risques de dévissage

Sroka S-Foil Classique 2022
Novices : (Vol rapide et grande stabilité, l’idéal pour un apprentissage de la pratique)
Intermédiaires : (Modularité avec une utilisation multi ailes idéale pour une plage d’utilisation élargie)
Confirmés : (Possibilité de basculer sur les ailes HA pour donner plus de vivacité)
Experts : (Mât alu un peu lourd mais qui offre une résistance intéressante)

Initiation : (Résistance, stabilité, modularité pour une progression rapide et sereine)
Cruising : (Bon équilibre latéral pour un très bon confort de navigation)
Vitesse : (Un peu en retrait par rapport à d’autres foils avec ces ailes mais la vitesse est largement acceptable)
Course : (Manque de vivacité à haute vitesse pour être vraiment performant en course)
Freestyle : (La stabilité permet d’offrir du pop et toutes les ailes nous ont permis de nous exprimer)
Downwind : ( ( L’aile de 1750 est absolument géniale )
Surf : (L’aile de 1250 permet d’être plus agressif avec moins d’envergure)
Pomping : (Avec un fuselage plus court, le pomping est vraiment très intéressant)