Test Black Cobra Viper 85 24/25

Présentation du produit
"La Viper est une planche typée freeride pour affronter tous les terrains. Elle sera très à l’aise sur du plat, dans la houle, mais aussi sur les plans d’eau très accidentés. Grâce à sa glisse et son shape moderne, elle offre un glide exceptionnel, pour un maximum de plaisir, dans les courbes, en balade, en surf ou freefly, quel que soit l’état du plan d’eau. Comme toutes les autres planches de la gamme, elle permet un décollage précoce. Et grâce à la forme de sa carène, les touchettes sont douces sans que la planche ne vous piège. Le scoop assez tendu en fait une planche qui peut aussi aller très vite… Construction en full sandwich soignée, assurant rigidité et durabilité, elle est destinée à un large public de pratiquants. Existe entre 65 et 95 litres."

En détails
Volume : 85 litres
Largeur : 57,1 cm / 22,5’’ in
Longueur : 174 cm / 5’8’’ ft
Poids : 5,5 kg
Straps : Livrée avec 3 straps
Rails de foil : 2 rails US carbone de 34 cm
Nombre de poignée(s) : 0
Tailles disponibles : 65 / 75 / 95 litres
Prix public conseillé : 1890 € en 95 litres, 1790 € en 75 litres et 1690 € en 65 Litres.

Découverte
C’est en regardant un autre testeur naviguer sur cette Viper que j’ai découvert que Bertrand Litou faisait également des flotteurs de wing. C’est tout naturellement que nous avons pris contact avec lui pour la récupérer et la tester à notre tour. Déco sobre, finition carbone apparente, gros décaissement pour les rails de platine à l’arrière, elle est intrigante cette Viper ! Modèle freeride, volume destiné à un maximum de navigateurs, c’était exactement ce que nous aimons tester ! Attention, c’est un modèle présérie que nous avons testé et il y aura quelques modifications sur les modèles officiels disponibles dès maintenant (straps / pont légèrement plus creusé / rails de platine en carbone).

Fabrication/Équipement
Équipement
Elle est vendue avec trois footstraps (non disponibles à l’époque du test). Cinq positions sont possibles en longueur avec un double strap avant. Le pad est plutôt fin et il est positionné sur toute la surface d’évolution des pieds. Il offre beaucoup de grip. La vis de décompression utilise une vis cruciforme classique. L’anneau d’accroche du leash est centré, à l’arrière du flotteur, sur le pont. Les deux rails de platine seront en carbone pour un maximum de légèreté et de durabilité et mesurent 30 cm. Les boîtiers sont légèrement plus avancés que sur une planche classique.
Construction
C’est LE point fort de ce flotteur avec une construction "béton" full sandwich carbone haut de gamme, pour un maximum de gain de poids et de rigidité du flotteur. Nous l’avons pesée à 5,5 kg nue. Comme à notre habitude, nous conseillons de porter une attention particulière au nez de la planche qui risque de frotter dans le temps de préparation (avec les straps, ce problème disparaît). Le gros décaissement au niveau des rails de platine, sur l’arrière du flotteur, est la marque de fabrique de Bertrand sur ses planches de wing. Le shape est très travaillé avec des rails à l’avant cassés de chaque côté pour revenir au centre sur une zone de contact avec l’eau à l’arrêt. Cette forme bien particulière doit permettre d’offrir un maximum de confort dans les touchettes et de la stabilité à l’arrêt avec un appui de chaque côté. Le pont sera creusé plus encore sur le modèle définitif pour offrir plus de confort et d’appui.


Performances
Accessibilité 
Ne nous voilons pas la face, c’est un flotteur destiné à de nombreuses et nombreux navigateurs, mais il faut tout de même avoir un certain niveau de pratique pour profiter de tous les avantages de cette Viper. Elle reste une planche assez étroite en largeur et même si son shape favorise l’équilibre à plat sans voler, il faut tout de même réussir à le trouver. Par contre, sa grande rigidité et la faible épaisseur du pad en font un flotteur hyper réactif. Le pont est confortable et le pad est suffisamment grand pour ajuster le positionnement de ses pieds quand il en est besoin. Il joue très bien son rôle de grip pour les pieds. Plutôt tendue, il ne faudra pas hésiter à reculer un peu le poids de son corps juste avant de prendre le vol sous peine de toucher, voire enfourner avec le nez.
Décollage
C’est SON point fort incontestable. Avec cette nervosité, son poids, le décaissement à l’arrière qui diminue la surface mouillée, le décollage se fait très rapidement. Le pomping est rendu efficace grâce aux atouts mentionnés plus haut et le faible encombrement du flotteur permet de rapidement s’extirper de l’eau. Pour un navigateur un peu à l’aise, c'est très intéressant.
Confort 
Ce n’est pas la plus confortable si vous voyez le côté "cosi" mais quel régal dans cette réactivité et nervosité. Elle est tellement légère sous les pieds, elle se fait presque oublier. Le décollage se fait rapidement et ensuite la conduite est facilitée par ce faible encombrement, cette nervosité et cette transmission de l’énergie au foil. Ce sera très agréable pour celles et ceux qui ont déjà un petit niveau de navigation et qui en veulent plus. Nous n’avons jamais eu de problème d’équilibre à l’arrêt et il ne faut pas hésiter à se reculer ensuite pour ne pas enfourner, rien d’anormal.
Plage d’utilisation 
Nous l’avons utilisée avec des ailes de foil entre 550 et 950 cm² pour des sessions entre recherche de vitesse maximale et des bords de freeride avant d’aller chercher des trains de houle pour rentrer en freefly. Elle est très agréable et performante tout en restant sécurisante en cas de vent qui tombe. Son décollage est précoce et nous l’avons également utilisée dans le vent léger. Avec les straps et l’aile de 700 ou 810 cm², elle aura été une partenaire très agréable en surf pour garder de l’engagement et faire des sauts. Vous l’aurez compris, c’est une planche à tout faire tant elle est peu encombrante et performante sur le décollage. Dans le vent fort, nous n’avons jamais ressenti un flotteur trop imposant.

Polyvalence
Initiation 
Ce n’est pas son objectif, comme dit plus haut, elle reste un flotteur qui demande une petite maitrise de l’équilibre avant de pouvoir l’utiliser.
Cruising 
Véritable planche au décollage rapide, elle est idéale pour les bords à fond ou les balades tranquilles.
Vitesse 
Sa nervosité et sa rigidité permettent de s’engager dans des runs endiablés à la recherche de performances maximales.
Course 
Pas forcément son programme, mais pour les gabarits les plus lourds qui voudraient s’essayer à quelques courses, elle allie confort et nervosité.
Freestyle 
Avec les footstraps, ce poids léger et cette nervosité, elle permet de sauter et d’imaginer sauter encore plus haut. Sa construction carbone full sandwich semble à toute épreuve. Son volume permet de rattraper les erreurs pour les plus grands gabarits.
Freefly 
Grâce à son décollage rapide, elle permet de profiter de la houle sans problème et d’entretenir le vol en pompant efficacement. Sa construction est un autre atout pour la réactivité au pomping.
Surf 
Légère, nerveuse, maniable, elle est très agréable. Le décollage rapide permet de s’extirper plus facilement entre deux vagues si besoin.

Public visé
Novices 
Elle est destinée au plus grand nombre, mais pas pour les novices, même en 95 litres.
Intermédiaires 
Pari sur la performance et la durabilité, elle peut être une partenaire pour progresser et la garder pendant un maximum de temps, ensuite. Le 95 litre peut convenir à des gabarits moyens.
Confirmés 
Public cible de cette Viper, surtout pour les gabarits moyens/lourds en 95 litres et pour les gabarits légers à moyens en 65 et 75 litres. Véritable planche à tout faire, facile et performante, elle sera parfaitement adaptée.
Experts 
Construction solide, polyvalente et performante, elle sera peut-être un peu volumineuse pour les plus à l’aise d’entre nous mais d’autres tailles existent !

Verdict
Face aux majors du milieu, Bertrand s’attaque à un projet ambitieux afin de satisfaire le plus grand nombre avec des flotteurs bien construits et polyvalents. Planche en construction full carbone, légère et raide, la transmission de l’énergie se fait directement entre le rider et le flotteur. Son objectif est de pouvoir proposer ses flotteurs au même prix, voire en dessous de ceux proposés par les autres marques et ainsi se frayer un chemin sur les spots ! C’est le flotteur le plus volumineux de cette gamme Viper que nous avons testé, Hadou en a testé le plus petit, et nous en avons la même conclusion, elle reste peu encombrante et donc très agréable à naviguer. Elles sont d’ores et déjà disponibles en version custom et bientôt en minisérie sur son site Internet Black Cobra Foiling, saurez-vous sauter le pas ? C’est une 85 litres que nous avons testée, si elle n’existe pas sur le site Internet, Bertrand peut bien évidemment la refaire à votre demande, c’est aussi ça l’avantage de commander chez un shaper.

Les conditions du test
Vent : entre 8 et 35 nœuds
État de la mer : Plat, clapot, houle, vagues
Spots : Almanarre, Passe-Pied, Ceinturon
Temps effectif de navigation sur le produit : 12 heures sur 14 navigations

Les +             
Nervosité / Réactivité
Polyvalence / Plage d’utilisation
Décollage ultra-rapide
Impression de solidité et de durabilité

Les -
Nous avons eu quelques enfournements au moment de prendre de la vitesse pour décoller, il ne faut pas hésiter à reculer un peu ses appuis.  

Source : Mathieu Bonno/Myboardreport
Photos : Mathieu Bonno/Myboardreport - Luc Pitel