Test Foil Attitude Ultra 85/1150-950-700 2024

Présentation du produit
"Foil hautes performances, de nouvelle génération, il est très facile et rapide. Les ailes ont un aspect ratio moyen/élevé. Un glide de fou, une capacité à remonter au vent exceptionnelle, et une prise en main très facile et intuitive, il offre également un lift incroyable. Les capacités en carving et en surf sont fantastiques. En mode freefly, le foil continue de glisser. Ce sont des foils à tout faire ! Les ailes Ultra fonctionnent en wing, en kite, en SUP et en surf ! Elles existent en 3 tailles : 700, 950 et 1150 cm². Elles permettent un décollage aussi rapide que beaucoup de foils concurrents de surface plus importante. A titre d'exemple, l'Ultra 1150 décolle aussi vite qu'un 1500 d'une marque concurrente."

En détails
Mât : Aluminium, 85 cm pour le mât (89,5 cm total), 11,2 cm de large à 5 cm du haut, 11,2 cm de large à 5 cm du bas
Platine : Aluminium, fixe, 4 trous M8 fraisés + 4 trous M6 fraisés avec passage rapide, taille : 19,5 cm x 12 cm, vis de platine fournies en M6 T30
Fuselage(s) : Aluminium, 64,5 cm, assemblage 3 vis Torx M6 T30 avec adaptateur à insérer dans le mât. 70 cm total avec aile 700 cm² et stabilisateur 180 cm², 71 cm total avec aile 950 cm² et stabilisateur 200 cm²
Distance mât au début de l’aile : 24 cm avec aile 700 cm², 24,5 cm avec aile 950 cm²
Aile(s) porteuse(s) : Carbone, 950 cm² = 89 cm x 13 cm AR 8,3 / 700 cm² = 76 cm x 11,8 cm AR 8,3, assemblage par 3 vis Torx M8 T40 (tailles différentes en fonction des ailes)
Stabilisateur(s) : Carbone, 180 cm² = 39,2 cm x 6,8 cm, 200 cm² = 43,3 cm x 7,1 cm, 2 vis Torx M6 T30
Réglage stabilisateur : Non
Housse(s) : Housses matelassées, à scratch pour les ailes et le mât (en option)
Poids : 4,1 kg
Prix public conseillé : 895 €, possibilité d’acheter chaque partie séparément (aile avant seule : 395 €, stabilisateur seul : 229 €, fuselage seul : 249 €, mât aluminium seul : 249 €)

Découverte
Arrivés sans faire trop de bruit sur la scène de la pratique wingfoil, les navigateurs qui ont essayés les foils Foil Attitude nous faisaient part de leur plaisir dans cet achat. Nous avons donc pris contact avec la marque pour tester nous aussi ce foil bleu ! Nous avons reçu l’ensemble mât/fuselage aluminium avec ailes Ultra 1150 prêtée par un shop local, 950 et 700 ainsi que la Race 550 pour pousser encore plus loin l’ensemble. Notre test ne portera que sur la gamme Ultra.

Fabrication
Equipement 
Nous avons eu la chance de bénéficier de l’option housses (+ 81€) et c’est plutôt intéressant pour protéger ce jouet. La qualité de finition des ailes est très propre et il serait dommage de les abîmées sur de la logistique. Ces housses sont épaisses et faciles à mettre en place. Les deux outils Torx T30 et T40 sont fournis dans le pack, et il y a un QR code à scanner pour la notice de montage. Les vis de platine sont également fournies, à noter que cette platine aluminium offre la possibilité de mettre des T nuts en M6 ou M8, c’est malin.
Mise en place 
Le montage de ce foil est intuitif et nous n’avons pas eu besoin de la notice à scanner. Nous n’avions qu’une seule interrogation sur la mise en place du fuselage sur le mât, 2 vis longues, 1 plus courte, mais nous avons rapidement trouvé la réponse. Nos T nuts étaient en M6 T30 comme les vis du fuselage et du stabilisateur. Il n’y a que les vis d’aile avant en M8 T40. Le montage se fait rapidement, d’autant plus, si comme nous, vous ne séparez que l’avion dans le démontage. Attention, tout de même, de ne pas perdre l’adaptateur qui permet de faire la jonction mât/fuselage. Les deux outils sont fournis, c’est facile et rapide.
Modularité 
Il existe un large choix dans les gammes Foil Attitude. Si nous avons testé les ailes Ultra en priorité, les ailes Early Bird, Xtra et Race sont également compatibles. Il existe plusieurs longueurs de mâts pour celles et ceux qui voudraient se lancer dans une multi pratique et il y a même un mât carbone disponible pour ces ailes.  

Performances
Accessibilité 
Dès le premier bord, nous avons senti la facilité de ce foil avec une grande stabilité, que ce soit sur le plan latéral et longitudinal. Sur toutes les ailes testées, c’est le même constat. Il n’y a pas de mouvement et cela permet d’être à l’aise rapidement. Bien sûr, ensuite, chaque aile a ses spécificités pour la portance, la vitesse et le décollage mais l’ensemble fait partie des foils très stables.
Décollage 
Le décollage est bon comme le dit la marque, il faut juste accepter de d’abord prendre de la vitesse avant de voler. C’est le principe de ces ailes avec un aspect ratio plus élevé que par le passé. Ce nouveau profil permet, bien évidemment, de garder le vol plus longtemps. Nous avons énormément navigué avec la 950 cm² et sa plage d’utilisation est très intéressante. Vol rapide et bonne vitesse, elle permet de naviguer dans de nombreuses conditions. Avec une planche spécifique au light wind, c’était encore plus vrai. La 1150 cm² offre une portance très importante et le décollage est plus rapide. La 700 propose également un décollage rapide mais avec le besoin de plus de vitesse. C’est cohérent et très agréable dans un quiver.
Rigidité 
C’est un vrai point fort pour ce foil en aluminium. L’assise des ailes permet de ne pas avoir de mouvement en latéral et l’adaptateur mât/fuselage permet lui aussi d’avoir une belle tenue tout en gardant un maximum de sécurité avec ces longues vis. Le mât est un bloc bien droit qui ne souffre pas de twist. C’est un point positif pour une grande partie des utilisateurs de ce foil. Même dans des conditions plus difficiles, ça ne bouge pas.
Stabilité 
Clairement LE point qui rendra ce foil parmi les must have des navigateurs de niveau intermédiaire à confirmés. Grâce à sa grande stabilité, et la rigidité vue plus haut, il permet de naviguer en se concentrant sur le reste du matériel et sur le plan d’eau. Le vol est facile et sécuritaire. Nous n’avons pas senti de différence de stabilité entre les différentes tailles d’ailes sauf dans la capacité à rentrer dans les courbes. Bien évidemment, la 1150 est plus bloquée que la 950 qui est elle-même plus bloquée que la 700. Rien d’anormal. C’est un foil accessible plug & play, la seule chose, nous avons essayé le stabilisateur de 180 cm² avec la 950 cm² et cela devenait plus physique car le nez du flotteur piquait plus vers l’eau. Nous avons donc gardé le combo 700/180, 950/200, 1150/200.
Vitesse 
Grâce aux deux points vus plus haut, c’est un foil qui permet de se lâcher et de faire de sacrément beaux chronos ! Les performances sont vraiment bonnes pour un foil aluminium, et encore, nous n’avons pas réussi à le pousser au maximum ! Il est donc un foil hyper intéressant pour les navigateurs qui aiment faire de longs bords balade ou des runs de vitesse, voire même prendre de la vitesse pour sauter plus haut.
Plage d’utilisation 
Nous avons du mal à lui trouver des points négatifs, il est tellement bluffant de performances et d'accessibilité. A la lecture de ce test, vous comprenez que sa stabilité permet de naviguer confortablement dans les disciplines de cruising ou même de vitesse. La plage d’utilisation de l’aile de 950 cm² est impressionnante et un gros point fort. La 700 joue son rôle de jouet plus vif et réactif pour les disciplines d’expression et les navigateurs de bon niveau, quand la 1150 permet encore plus de rapidité au décollage et de maintien de vol avec cet appui important. Les 3 ailes se complètent pour créer un quiver parfait et passe-partout. Ce n’est qu’un avis personnel, en raison de notre style de navigation, mais nous aurions aimé un fuselage plus court pour « débloquer » un peu le foil de cette grande stabilité. 

Polyvalence
Initiation 
Les ailes Ultra ne sont pas prévues pour ce programme mais la 1150 cm² peut jouer le rôle de foil d’initiation pour les gabarits les plus légers. Le budget est un autre atout.
Cruising 
Idéal dans cette pratique de balade grâce à ce vol stable et cette bonne vitesse, il offre sécurité et sensations à son pilote, pour de longs bords au plaisir décuplé.  
Vitesse 
Rien à envier à bon nombre de foils plus haut de gamme, c’est le foil le plus rapide que nous ayons eu depuis bien longtemps.
Course 
Le vol, l’appui, la vitesse sont bons mais il manquera un peu de vivacité pour s’aligner dans les premières places d'une course. Quoi que ! A voir sur des courses longues et physiques, il est facile et peut donc donner l’avantage !   
Freestyle 
Il n’a pas du tout bougé malgré nos facéties. Même si nous ne sommes pas reconnus pour faire des gros sauts, il offre cette possibilité de s’amuser. Et la 700 est vraiment agréable dans cet exercice.
Downwind 
Nous avons surtout utilisé la 950 cm² dans cet exercice et elle est très agréable. La 700 est plus vive, quand la 1150 est plus difficile à manier en courbes. Cette dernière permet de garder le vol encore plus longtemps. Les vols sont longs et agréables
Surf 
Là aussi, sa stabilité est un atout pour l’engagement du rider. Pour les conditions que nous avons rencontrées, c’était juste parfait même si un fuselage un peu plus court pourrait être une solution pour le débrider encore plus ?!?
Pomping 
Toujours le même constat de stabilité qui permet de se concentrer sur le plan d’eau. Personnellement, nous aurions aimé un fuselage un peu plus court pour donner plus de vivacité mais ce n’est qu’un style de navigation.

Public visé
Novices 
Pas le plus public visé par les ailes que nous avons eues en test, mais la 1150 pourrait être utilisée pour les gabarits les plus légers. Une aile Early Bird 1950 sera préférée pour les plus lourds.
Intermédiaires 
Des ailes faciles et performantes permettront aux navigateurs en demande de navigation de trouver du répondant avec ce foil Ultra. Les différentes ailes ont vraiment un comportement différent et la 1150 complétée de la 950 peuvent un représenter un bel ensemble pour la progression.  
Confirmés 
Il peut être absolument génial pour celles et ceux qui veulent pratiquer avec un produit performant, accessible financièrement et durable. La plage d’utilisation de la 950, la vivacité de la 700 pour aller toujours plus loin dans la pratique !
Experts 
Cela reste un foil en aluminium malgré ses bonnes performances. Les experts lui préfèreront sûrement le mât en carbone pour gagner en poids et possiblement en vivacité.

Verdict
Nous avons eu la chance de bénéficier d’un quiver complet des ailes Ultra pour ce test. La gamme de la marque est facile à lire, avec des tailles bien présentées : Early Bird pour les débutants, Xtra pour le downwind, Ultra pour la multi pratique et Race pour les plus enragés d’entre nous. Ce foil aluminium est sain et facile, stable et rigide pour donner un maximum de confort dans la navigation. Il permettra de progresser rapidement et de naviguer un maximum grâce à sa large plage d’utilisation. Avec une planche de light wind, nous avons très souvent navigué dans 8/10 nœuds, avec la 950 et une wing de 5.5 m² maximum. Le tarif de ce foil est un atout non négligeable par rapport à d’autres concurrents et permet de rendre un quiver de 2 à 3 ailes avant accessible au plus grand nombre.

Les conditions du test
Vent : Entre 6 et 35 nœuds
Etat de la mer : Plat, clapot, houle, vagues
Spots : Almanarre, Madrague, Passe Pied, Carqueiranne, Garonne
Temps effectif de navigation sur le produit : 2 heures sur 2 navigations en 1150 cm², 10 heures sur 12 navigations avec la 950 cm², 9 heures sur 10 navigations avec la 700 cm², 2 heures sur 3 navigations avec la Race 550 cm²

Les +
Stabilité dans toutes les tailles d’ailes
Facilité de prise en main
Décollage rapide, capacité à garder le vol
Finition soignée et performances de l’ensemble
Rapport qualité/prix très intéressant

Les -
Attention particulière à porter à l’assemblage carbone des ailes et aluminium du fuselage
 

Source : Mathieu Bonno/Myboardreport
Photos : Luc Pitel - Mathieu Bonno/Myboardreport