Test Gunsails HY-WING 5.0

28/04/2021

Présentation du produit
"Nous avons développé une aile polyvalente avec une plage d’utilisation très large et une grande stabilité. Maître-mots lors du développement : facilité d’utilisation et performances de haut niveau. L’aile HY-WING conjugue ces deux aspects avec brio, ce qui est en fait un excellent choix pour les débutants et les pratiquants ayant déjà un certain niveau mais qui souhaitent encore progresser."

En détails
Nombre de poignées : 3 sur le boudin central + 3 sur le bord d’attaque
Fenêtres : Oui, une de chaque côté du boudin central
Leash : Fourni, en mode bracelet
Pompe : Fournie, embout kite/wing à tourner pour blocage
Surfaces disponibles : 4.0 / 5.0 / 6.0
Prix public conseillé : 749 €

Découverte
Cette aile est livrée dans un beau sac à dos, laissant la place pour accrocher la pompe sur le côté et une pochette avec 2 ou 3 accessoires de réparation, sur la partie avant (extérieur). Chose rare, le leash et la pompe sont fournis par la marque. C’est très confortable d’avoir tout le matériel plug & play avec un sac de rangement très pratique et agréable à porter. C’est une aile 100% gonflable avec une valve double action proche du boudin central (pression de gonflage préconisée 8 PSI) et une autre valve pour dégonfler l’aile qui a pour particularité de se trouver proche d’une des oreilles de l’aile. Elle offre 3 poignées en sangle sur le boudin central et 3 autres sur le bord d’attaque. Il y a des renforts aux endroits qui peuvent frotter au sol lors de la préparation et du rangement ainsi qu’en bout de boudins. Vous ne trouverez pas, par contre, d’emplacement prédéfini pour mettre l’étiquette obligatoire avec vos coordonnées. Niveau look, elle est disponible uniquement en rouge et noire.

Le test Wingsurferjournal.com
Nous avons reçu cette aile il y a quelques jours seulement, mais nous avons enchainé les navigations dans des conditions de vent et de mer bien diverses. La prise en main est très simple et tout à fait ordinaire puisque les poignées en sangles sont faciles à aller chercher. Positionnées de manière intuitive, les poignées avant et arrière sont naturellement utilisées sans avoir à se poser de question. Avec de l’espace entre le boudin et la poignée, avec un diamètre très fin de la sangle, les attraper devient un jeu d’enfants. Il existe une 3^ème poignée, au milieu, que nous n'avons pas du tout utilisée. Elle pourra servir, pour des novices, dans l'apprentissage du maniement de l'aile en prenant la poignée du bord d'attaque et cette poignée médiane. Cette longueur de poignée associée à un faible diamètre de la sangle donne de la souplesse et de l’instabilité dans le vent fort. Cette relative instabilité due à la souplesse de la poignée peut être rapidement corrigée par un mouvement de mains sur la poignée, pour les navigateurs ayant déjà un bon niveau de pratique. Nous avons trouvé que ces sangles de petit diamètre sont très faciles à manipuler mais qu’elles engendrent aussi beaucoup de frottement au niveau des doigts dans de longues navigations. La pression préconisée par la marque est de 8 PSI et avec ce gonflage, l’aile est bien rigide et stable. Avec sa forme en V, plutôt prononcée, elle offre une belle traction vers l'avant et une belle rigidité, ce qui permet de pomper pour prendre la vitesse et voler. Une fois en vol, c'est une aile plutôt rapide et stable, maniable, agréable même, dans les vents légers à medium. Le pomping se fait avec aisance et l'aile est réactive pour aider à rapidement prendre le vol. La toile est bien tendue et même dans le vent fort elle n’a pas tendance à battre. En 5.0, nous avons pu profiter d’une plage d’utilisation très importante. Plutôt puissante à bas régime, rapide, c’est seulement dans le vent plus fort que nous avons trouvé l’aile légèrement instable par rapport à d’autres modèles équivalents. En mode freeride, elle est très agréable et avec son maintien de profil, elle permet de remonter très près du vent pour offrir de meilleures descentes dans la houle ! La poignée de depower, située sur le bord d’attaque, est très facile à aller chercher puisque très large et positionnée au bon endroit. Mais, là aussi, c’est une poignée assez souple qui est proposée. Si cela permet de bouger facilement le poignet, cela entraîne un manque de réactivité et un peu d’instabilité de l’aile dans la descente de houle. Nous n’avons eu besoin d’utiliser les 2 autres petites poignées proposées sur le bord d’attaque. L’aile reste stable dans le vent et la grande poignée centrale permet de bien baisser l’aile ou au contraire de la lever complètement pour la reprise en mains. Nous avons même pu profiter de la stabilité de profil pour faire des runs de vitesse, par vent d’Est devant la plage de l’Almanarre, avec une aile qui tracte bien vers l’avant et qui offre de belles performances. Quelques sauts aussi, la rigidité du profil permet de prendre une impulsion et de s’envoler. Tout le monde pourra évoluer dans sa pratique avec cette aile polyvalente.

Verdict
Gunsails se lance, à son tour, dans la pratique wing avec une aile comme premier produit, un foil aluminium devrait suivre ensuite. 3 tailles, 4.0 m², 5.0 m² et 6.0 m² sont proposées pour vous permettre de naviguer dans toutes les conditions et d’adapter votre surface en fonction de votre gabarit. C’est une aile confortable et plutôt performante que nous avons pu essayer. La marque cible tous les navigateurs mais plus particulièrement les novices et les habitués de la pratique. Facile, stable et agréable, chacun trouvera du répondant dans cette HY-WING.

Produits équivalents déjà testés (même surface)
Cabrinha Crosswing X2 5.0
Duotone Unit 5.0

Les conditions du test
Vent : Entre 8 et 30 nœuds
Etat de la mer : Plat, clapot, houle
Spots : Almanarre, Bergerie
Temps effectif de navigation sur le produit : 8 heures sur 7 navigations

Les +
Equilibrée et puissante à bas régime
Belle traction vers l’avant pour une vitesse de croisière intéressante

Les -
Poignées un peu fines et surtout très souples
Un peu instable dans la plage haute d’utilisation, maintien de la rigidité du profil, mais quelques mouvements de l’aile qui demandent une réaction du pilote

Source : Mathieu Bonno/MyBoardReport
Photos : Mathieu Bonno/MyBoardReport

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