Test JKS Supreme Pro 5.5

Présentation du produit
"La JKS Supreme 5.5 est notre planche dédiée au wingfoil et SUP foil, shapée et développée par Julien Kerneur. Elle est entièrement optimisée pour ces 2 disciplines. Les planches JKS ont été conçues pour une utilisation orientée freeride et vagues dans toutes les conditions. Son shape compact et volumineux associé à une ligne de rocker spécifique permet un décollage facile et rapide sur tout type de plan d’eau, la carène quant à elle, a été travaillée de façon à offrir stabilité et confort en navigation dans les plans d’eau difficiles. Un double concave prononcé avec un méplat et des rails biseautés favorisent les décollages et adoucissent les atterrissages. Ce type de rail / carène est un vrai bonheur dans les plans d’eau houleux et clapoteux. Facilité, maniabilité et confort sont les points clefs du développement de la planche de wing et SUP foil JKS Supreme 5.5."

En détails
Footstraps : Non fournis, plusieurs possibilités d’inserts avec angle et écartement réglables
Rails/Boîtiers : 2 rails US
Nombre de poignées : 1, sur le dessous du flotteur
Volume : 110 litres
Largeur : 72 cm
Longueur : 165 cm
Poids : 6,9 kg
Tailles disponibles : 5.5 et 3 constructions différentes (Pro, Premium, Carbone)
Prix public conseillé : 1649 €

Découverte
C’est une planche très sobre et compacte que cette Supreme Pro 5.5. Elle offre un volume généreux de 110 litres et fait partie des planches les plus courtes de sa catégorie (comparaison taille/litrage). Elle est disponible dans 2 autres constructions dans cette même taille. La finition PRO est noire avec effet carbone apparent, Supreme Premium en fibre de verre blanche et Supreme Carbone noire et orange. Le pont est très plat avec un pads fin et strié qui recouvre 2 zones d’évolution des pieds. Il y a bien évidemment la vis de décompression (à l’avant) et le système d’attache du leash (à l’arrière) qui sont des classiques. La petite originalité de ce flotteur vient de son arrière qui n’est pas droit mais avec une forme particulière et arrondie sur l’axe longitudinal. Pour le reste, il y a de la largeur à l’arrière comme à l’avant avec un maître bau plutôt avancé, ainsi qu’une belle épaisseur. Cette Supreme offre la possibilité de positionner 4 footstraps sur 3 inserts (avant/arrière) ainsi que la possibilité de faire varier l’angle des straps avant. C’est sous la planche qu’il y a des détails plus intéressants avec un gros cut out pour diminuer la surface mouillée et faciliter le vol. Dans le même ordre d’idée, il y a une surface de plat autour des rails de foil pour donner de la stabilité et les rails sont très écrasés sur toute la longueur de la planche. Le pont, quant à lui, reste bien plat sur toute la largeur. C’est comme si la planche était composée de 2 parties collées l’une sur l’autre. Il y a du rocker et un double concave sur la partie avant du flotteur, pour le confort sur tous les plans d’eau. Les 2 rails US sont positionnés sous le pied arrière et la poignée de portage se trouve juste devant ces rails pour porter efficacement l’équipement.

Le test Wingsurferjournal.com
Il ne fait aucun doute, c’est une planche volumineuse cette Supreme Pro 5.5. Elle reste compacte et c’est très pratique pour le transport en voiture. C’est un des gros avantages de la pratique wingfoil ! La prise en main est plutôt simple, puisqu’avec ce volume, la planche est stable, même à l’arrêt. La position debout est facile à tenir et il suffit de se concentrer sur le maniement de l’aile. Nous avons d’abord commencé en navigation sans footstrap pour trouver nos marques et faire évoluer nos appuis en fonction des besoins sur le foil. Le pont plat permet cette évolution facile des pieds même si nous avions tendance à manquer un tout petit peu de grip sur le pad strié. Il est facile de savoir où positionner les pieds puisqu’il y a deux pads séparés et des zones bien identifiées. Il vous restera donc à adapter en fonction de votre gabarit, de la puissance de votre foil et du positionnement de ce dernier sous vos pieds (+ ou – en avant). Le départ au vol est rapide avec cette surface mouillée réduite et ce poids intéressant (version Pro plutôt légère). La planche reste à plat sur l’eau et lorsque vous aurez suffisamment accéléré, vous pourrez lancer le vol. Le pont plat facilitera l’accessibilité à la pratique pour les novices, d’autant plus que les rails pour la mise en place du foil sont situés plutôt en avant et autorisent donc une position du corps centrée sur le flotteur. Une fois en vol, elle est très confortable et nous n’avons pas eu de problème d’enfournement lors de retombées avec le foil. Elle garde une longueur suffisante pour ne pas plonger sous l’eau à ce moment-là. Cette utilisation sans footstraps autorise également des changements de pieds facilités lors des virages pour ne pas être obligé de naviguer en switch stance avec le corps complétement vrillé. Les novices apprécieront donc cette possibilité qu’offrent la largeur et la forme du pont. Nous avons ensuite navigué avec un seul foostrap, devant, en regular, positionné le plus à l’intérieur possible pour avoir le minimum d’angle. Cette position oblige à revoir un peu la façon de naviguer parce que c’est désormais plus l’appui sur chaque jambe qui permet de gérer le foil, plutôt que l’emplacement de l’appui. Le strap est situé bien au centre du flotteur et nous n’avons pas été gêné par cette utilisation. Ce pied fixé devant nous a même aidé à maintenir la position switch stance. Nous n’avons pas positionné le strap arrière parce qu’il n’y a pas de position centrale mais deux inserts de chaque côté de l’axe longitudinal. Nous avons alors enchaîné rapidement par la mise en place de tous les straps avec l’angle ouvert sur les pieds avant. La navigation cruising en recherche de performances devient confortable et la planche passe partout. Avec les pieds calés dans les straps, il n’y a pas du tout de problème lors des touchettes avec l’eau, ça repart aussitôt. Il n’y a plus non plus de problème de grip au niveau des pieds puisqu’ils sont maintenus dans les straps. C’est un autre style de navigation et c’est très appréciable. La forme générale de la carène facilite largement ce confort de navigation car il n’y a pas de frein lors de la touchette. Même dans le vent fort, au Mourillon, nous n’avons pas été gêné par ce gabarit de flotteur. Dans le gros clapot, c’est un mode freeride/vitesse qui est très agréable avec ce flotteur, en navigation debout sur le foil ou plus en force avec le corps qui bascule en arrière. C’est simplement dans l’utilisation saut ou freestyle que le gabarit imposant de cette Supreme se fait ressentir, mais ce n’est plus son programme. C’est une planche très agréable et adaptée à de nombreux navigateurs que nous avons pu tester.

Verdict
Avec ce gros volume et son côté compact, cette Supreme offre des capacités intéressantes pour la navigation en wingfoil cruising mais aussi la polyvalence d’utilisation, en SUP foil (pas testée dans cette utilisation) ou descente de houle, avec ou sans wing. Il y a largement de quoi flotter. Ce ne sera pas un modèle destiné pour les pratiquants qui veulent sauter ou commencer le freestyle mais elle sera parfaite pour les personnes qui souhaitent s’initier à la pratique, progresser, se promener sur les spots ou se tirer la bourre avec les copains. Julien Kerner propose son modèle dans des constructions différentes pour que vous puissiez trouver celui qui vous correspond en fonction de votre budget. C’est une planche très confortable pour tous les gabarits avec la promesse d’une grande polyvalence.

Les conditions du test
Vent : Entre 10 et 30 nœuds
Etat de la mer : Plat, clapot, houle
Spots : La Madrague, Carqueiranne, Le Mourillon, Almanarre
Temps effectif de navigation sur le produit : 7 heures sur 12 navigations

Les +
Vol très rapide avec ce volume
Grande stabilité du flotteur à l’arrêt

Les -
Pads strié qui manque légèrement d’accroche

Source : Mathieu Bonno/Myboardreport
Photos : Mathieu Bonno/Myboardreport