Test KT Foiling Ginxu Super K Carbon 104 2024

16/12/2024

Présentation du produit
"La toute nouvelle Ginxu Super K Carbon est la planche ultime de foil de hautes performances pour le freeride, le surf et la course. Le shape long et étroit combiné à la coque arrondie crée des glisses rapides et les décollages précoces. Le Ginxu Step Bottom, breveté, vous offre une connexion plus directe au foil et réduit la traînée lors des décollages. Sa longueur permet un décollage rapide dans le vent léger et sa faible largeur permet de garder du contrôle lorsqu'il y a du vent. Plus adaptée aux petits foils qu’aux foils de downwind à grande envergure, la longueur supplémentaire permet de ne pas enfourner et la forme arrondie de sa carène, sur l’avant, offre une conduite facile et confortable."

 

En détails
Volume 
: 104 litres
Largeur : 58,5 cm / 23’’ in
Longueur : 210 cm / 6’9’’ ft
Poids : 6,4 kg avec les straps
Straps : Livrée avec des footstraps MFC, 1 V strap pour l’avant et 1 footstrap pour l’arrière
Rails de foil : 2 rails US de 34 cm avec indicateurs de réglages
Nombre de poignée(s) : 1, mini poignée de portage (uniquement sur 104 / 92 et 80)
Tailles disponibles : 60 / 70 / 80 / 92 / 104 litres
Prix public conseillé : 1895 € en 104 litres

 

Découverte
Nous venions de tester la Ginxu Dragon Fly, très typée downwind/SUP foil et cette super K proposée par Cyril Moussilmani paraissait être une bonne alternative, avec des caractéristiques plus adaptées à la wing. Un peu volumineuse pour notre gabarit, nous voulions tout de même nous faire une idée de la différence entre une planche spécifique au downwind sup foil et une planche plus freeride light wing.

 

Fabrication/Équipement
Équipement
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Le flotteur est vendu avec des footstraps de la marque MFC, dont on connaît la qualité de maintien. Quatre positions possibles en longueur et un V strap à l’avant pour se rapprocher au plus du centre du flotteur. Le pad est collé en plusieurs parties pour augmenter la retenue en navigation. Il est également strié pour laisser s’évacuer l’eau. La vis de décompression est une vis cruciforme classique. L’anneau d’accroche du leash est centré, à l’arrière du flotteur, sur le pont. Les deux rails de platine mesurent 34 cm pour donner un maximum de solutions de réglages et il y a des repères pour s’en rappeler. Enfin, il y a une toute petite poignée de portage (à partir de 80 litres). Les boitiers sont plus avancés que sur une planche classique.
Construction yesyesyesyes
Construction carbone haut de gamme avec les finitions KT, nous l’avons pesée à 6,4 kg avec les straps (utilisation courante en wing). Si nous avions peur d’abîmer la Dragon Fly, cette Super K donne moins cette impression de fragilité. L’utilisation des straps permet de ne pas frotter le nose du flotteur (dans le cas contraire, nous conseillons de mettre une épaisseur de mousse EVA pour éviter d’abîmer la planche. Le Step Bottom est la marque de fabrique des nouvelles planches KT et la Super K bénéficie de cette surface plate et creusée dans la planche sur une bonne partie de l’arrière. Le shape est très travaillé sur les rails et l’avant est quant à lui, très arrondi. Le pont est plutôt plat et il y a une large zone d’évolution des pieds avec ce pad strié.


Performances
Accessibilité
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Nous attirons l’attention sur le grand volume de ce flotteur pour notre gabarit. Certaines de nos sensations décrites ci-dessous ne seront pas forcément perçues de la même manière avec les modèles plus petits. Elle garde de la largeur et offre une grande longueur, la position debout est donc très facile à maintenir, à l’arrêt. Cette position de départ peut quand même être rendue compliquée par cet avant tout arrondi qui aura tendance à faire rouler le flotteur. Il ne faut pas hésiter à se reculer pour utiliser la zone de plat. Pour 4 litres de différence (seulement) avec la Dragon Fly déjà testée, il y a une énorme différence de perception de taille avec cette Super K. Elle est vraiment plus adaptée à une pratique wing light wing. Le pad, avec ses différentes parties, les straps également, permettent de trouver facilement des points de repères pour les pieds. Elle est donc accessible pour son grand volume, mais pas la plus facile à tenir à l’équilibre à plat.
Décollage yesyesyesyesyes
C’est un des atouts des flotteurs KT avec ce Step Bottom et cette surface mouillée réduite. Son gabarit est imposant, cela nous a permis de bouger facilement nos pieds et répartir notre poids en fonction des besoins pour voler rapidement. Moins large que la Dragon Fly, elle est moins technique pour le décollage et c’est un vrai point fort pour ce flotteur. Nous l’avons testée avec des ailes de 700 à 1150 cm².
Confort yesyesyesyes
Ce n’est pas ce que nous lui avons préféré. Si le pad joue bien son rôle, si elle offre du volume pour se lever facilement, elle reste un peu instable à l’arrêt et il ne faut pas hésiter à reculer beaucoup les pieds, tout en positionnant son foil très en avant dans les rails de platine. En revanche, sa largeur permet de se déplacer aisément dans les manœuvres. Son gabarit imposant se ressent beaucoup moins une fois en vol. Nous l’avons trouvée confortable dans les navigations de freeride balade, avec un flotteur sécurisant et tout aussi confortable en suivi de houle. Mais c’est une des rares planches que nous avons préféré utiliser sans les straps qu’avec (cela permet de corriger en permanence la position des pieds).
Plage d’utilisation yesyesyesyes
Nous avons réalisé notre test dans une logique light wing et down wing. Ce "gros" flotteur permet de naviguer très tôt dans le vent léger grâce à ses caractéristiques, mais son gabarit devient plus encombrant dans le vent fort. Nous la conseillons pour des gabarits lourds ou de grands navigateurs. Avec les straps, elle permet un véritable engagement, que ce soit dans les lignes droites à fond ou dans les courbes de petites vagues. En down wing, suivi de houle, elle est très agréable sans l’utilisation des footstraps, justement, pour pouvoir ajuster en permanence ses appuis. Nous ne l’avons pas utilisée en SUP foil, pour cette pratique elle risque d’être un peu trop large mais pourra permettre de mettre le pied à l’étrier pour sentir l’équilibre à la rame. Le long rail de platine permet de tester de nombreuses positions de foil. Pour notre confort, nous avons souvent navigué avec ce dernier très avancé. L’avant arrondi permet d’être en sécurité en cas de touchette, il n’accroche pas du tout. Petit plus, pour une utilisation polyvalente, les straps permettent même de sauter.

 

Polyvalence
Initiation
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Ce n’est pas son programme, elle reste une planche typée.
Cruising yesyesyesyesyes
Elle est agréable, vole tôt et représente une vraie sécurité de flottaison dans ce volume. À vous les grandes balades !
Vitesse yesyesyesyes
Elle est imposante ! Mais les straps permettent de se caler sur le foil et d’imaginer accélérer. Ce même modèle en taille plus petite doit permettre d’aller chercher de bonnes performances ! 
Course yesyesyesyes
Pour les gabarits les plus lourds d’entre nous, pourquoi pas. Longueur, largeur suffisante, straps, elle peut permettre de s’essayer à cette pratique.
Freestyle yesyesyes
Elle permet l’utilisation de straps et donc la possibilité de faire des sauts, mais elle est tellement imposante sur l’avant que nous ne nous sommes essayés que très rarement à des manœuvres de freestyle.
Freefly yesyesyesyesyes
C’est tout à fait son programme. De longs downwinds, même dans le vent léger. Elle est agréable dans cette pratique, nous l’avons préférée sans les straps.
Surf yesyesyesyes
Pour notre gabarit, elle était vraiment imposante pour cette discipline mais nul doute que dans un volume plus adapté elle aurait été très facile à conduire dans des courbes engagées.

 

Public visé
Novices
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Comme spécifié plus haut, elle est typée et non destinée à ce public.
Intermédiaires yesyesyes
Même si elle reste accessible dans ce volume, il faut tout de même avoir un bon niveau de pratique de la wing pour en profiter pleinement.  
Confirmés yesyesyesyesyes
Nous la conseillons pour les gabarits les plus lourds à la recherche d’un flotteur pour voler tôt et dans les trains de houle.
Experts yesyesyesyesyes
Dans ce volume, elle ne sera pas la plus joueuse des planches, mais il existe des tailles qui permettront toutes les facéties, et pour tous les gabarits.

 

Verdict
Plus aseptisée que la DragonFly, elle reste destinée à des navigateurs ayant déjà un bon niveau et qui sont à la recherche d’une planche freeride, grandes balades avec retour dans les trains de houle. Elle aura été une partenaire de navigation un peu encombrante pour notre gabarit, mais très agréable et offrant de bonnes performances générales. Pour celles et ceux qui aiment les flotteurs avec un shape travaillé et efficace, cette Super K pourra leur convenir. La marque KT Foiling offre ainsi une large gamme de flotteurs polyvalents et performants. A vous de choisir !

 

Les conditions du test
Vent :
Entre 6 et 25 nœuds
État de la mer : Plat, clapot, houle, vagues
Spots : Almanarre, Passe Pied, Ceinturon
Temps effectif de navigation sur le produit : 7 heures sur 8 navigations

 

Les +
Décollage rapide
Qualité de son shape et de son équipement
Performances générales en freeride et down wing
Possibilité de positionner des straps

 

Les -
Destinée, dans cette taille, à un public de gabarit plutôt lourd
Avant du flotteur assez imposant

 

Source : Mathieu Bonno/Myboardreport
Photos : Mathieu Bonno/Myboardreport

tags: KT Foiling Ginxu Super K

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