Test NeilPryde Fly II Pro 5.0 2024

28/08/2024

Présentation du produit
"La Fly II Pro 2024 est un développement innovant de la première édition Fly de 2023. Le design a été révisé de manière identique à celui de la Fly II et elle bénéficie de nouveaux matériaux de haute qualité. Le résultat ? Des performances exceptionnelles et une expérience de conduite inégalée. Lors du développement de la Fly, une grande importance a été accordée à l'augmentation de la stabilité et de la rigidité, ainsi qu'à l'amélioration de la maniabilité et du contrôle. La Fly II Pro est également fabriquée pour la première fois à partir du matériau Aluula Aeris X fabriqué à partir de tissu +/-45 X, qui génère une précharge considérablement accrue par rapport à l'Aluula normal. Cela permet d'obtenir un bord d'attaque nettement plus étroit et plus rigide que le modèle précédent. Les matériaux étant fabriqués à partir de polymères simples, ils peuvent également être recyclés. La Fly II Pro est désormais dotée de poignées en carbone, encore plus légères, avec de l'EVA noir sans texture pour un look épuré et technique. Les tailles sont disponibles tous les 0.5m² de 3,5 à 6,5m² et ont été développées avec le plus grand soin. La Fly II Pro est optimale pour les riders expérimentés."

 

En détails
Nombre de poignées/wishbones : 
2 poignées rigides en carbone + 1 poignée sur le bord d’attaque en sangle
Fenêtres : Oui, 3 de chaque côté du boudin central, en X-ply tramé très léger
Leash : Non fourni, nous avons bénéficié du leash NeilPryde à 39,90 € pour notre test
Pompe / Valve(s) : Non fournie, 2 valves quart de tour push pin, embout fourni dans le sac
Surfaces disponibles : 3.5 / 4.0 / 4.5 / 5.0 / 5.5 / 6.0 / 6.5
Couleurs : Bleu/blanc - Rouge/blanc
Poids : 2,6 kg en 5,0 m²
Prix public conseillé : 2149 €

 

Découverte
Cette Fly II Pro représentait, pour nous, une vraie curiosité. Le fait d’avoir les deux nouveaux modèles, dans le même temps, pouvait nous permettre de voir l’effet de l’utilisation de ces nouveaux matériaux sur le comportement des wings, et le choix de NeilPryde sur les quelques changements entre les deux modèles (poignées, fenêtres, tissus…).
 

Fabrication / Equipement
Sac
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Comme à l’habitude, c’est un sac à dos double bretelle qui est fourni. Il s’ouvre de chaque côté pour positionner la wing facilement. Il y a la place pour la pompe sur le côté, un kit de réparations, un embout quart de tour et la clé de serrage des valves.
Poignées yesyesyesyesyes
Les poignées de cette Fly II Pro sont en carbone, de petit diamètre, avec un revêtement lisse à l’inverse de la Fly normale. Il y a, par contre, toujours cette protection en mousse en cas de choc avec le flotteur, voire avec vous. La poignée de freefly est en sangle avec une mousse rigide, et il y a toujours ce beau patch néoprène de protection juste en dessous.
Fenêtres yesyesyesyes
Il y a trois fenêtres en X-ply, très léger, de chaque côté du boudin central. Il y a plusieurs endroits pour voir, mais le X-ply n’est pas le tissu qui offre le plus de visibilité. Elles sont tout de même bien placées et permettent de rapidement voir ce qui se passe sous le vent. Rien ne remplace un coup d’œil sur l’ensemble du plan d’eau, en levant l’aile.
Leash yesyesyesyesyes
Il n’est pas fourni. De notre côté, nous avons pu tester cette wing avec le beau leash NeilPryde, en élastique gainé, avec un gros scratch et un système de sécurité anti-retour. Pratique, il bénéficie d’un émerillon pour éviter au maximum les torsions et son attache au scratch permet de rapidement l’enlever pour y mettre un mousqueton, par exemple, et ainsi l’attacher à son harnais ou au leash ceinture. Son attache est centrée, et se trouve très proche, même presque recouverte par le patch néoprène de la poignée de surf.
Construction yesyesyesyesyes
NeilPryde propose cette version Pro avec des tissus Aluula Aeris et Aeris X qui supportent bien la tension afin d’augmenter la rigidité, tout en gardant un diamètre de boudin plutôt réduit. Deux tissus différents utilisés, avec une construction en T entre le bord d’attaque et le boudin central. La pression recommandée est désormais de 9 PSI contre 8 l’an passé pour le bord d’attaque. Le boudin central se gonfle quant à lui à 9,5 PSI. Il y a deux valves à gonfler et NeilPryde a enlevé la protection de bouchon sur ces valves. Trois tenseurs de chute sont posés sur cette dernière, de chaque côté du boudin central. Ils sont assez larges et même s’ils restent assez souples, il faudra y prêter une attention particulière lors du rangement. Il y a des renforts aux endroits importants.
Poids yesyesyesyes
C’est un atout, 2,6 kg en 5.0, c’est très bon et l’utilisation de nouveaux matériaux Aluula doit permettre d’avoir un produit plus durable.


Performances
Accessibilité
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Avec ce poids réduit, elle est très facile. Modèle Pro, destiné à des navigateurs aguerris, elle vole toute seule à l’horizontale avec des poignées confortables pour le maniement. Elle offre un peu plus de rigidité que le modèle normal et cela se ressent dans le pomping mais elle reste une aile plug & play.
Rigidité yesyesyesyesyes
C’est ce qu’on demande aux nouvelles ailes, d’autant plus aux wings prévues pour les riders de bon niveau. Il doit y avoir du répondant tout en gardant le profil dans toutes les conditions. Et c’est là que cette Fly II Pro est très intéressante. Il y a une vraie rigidité de l’aile avec cette nouvelle construction, tout en laissant juste ce qu’il faut de mouvement sur les oreilles pour garder du contrôle et évacuer la surpuissance quand il en est besoin. Et cette rigidité permet d’aller chercher de bonnes performances, très loin dans le vent. Le profil tient et vous serez la limite de votre matériel.
Stabilité yesyesyesyesyes
Elle corrige le petit flappement de la Fly II. Avec cette rigidité supplémentaire des matériaux, la chute est un peu plus tendue et l’aile devient encore plus stable, plus maniable. Elle garde cette capacité de sustentation qui permet d’être stable à l’horizontale dans les manœuvres comme dans le freefly. Dans le vent, sa rigidité de profil, avec un léger mouvement des oreilles (comme en windsurf) permet de se caler, au harnais, confortablement, tout en cherchant à aller toujours plus vite.  
Maniabilité yesyesyesyesyes
Elle fait partie de cette nouvelle génération de wings qui bénéficient de plusieurs années d’avancées et d’essais/erreurs pour arriver à un produit abouti et hyper facile pour tous les publics. Sa maniabilité est un vrai confort dans la navigation grâce à plusieurs atouts : poignées idéalement placées, poignée avant avec un décalage de la main vers l’extérieur qui amène une légère rotation du corps vers l’avant, stabilité à l’horizontale dans les manœuvres ou le glide, cette même poignée qui offre un retour très intuitif après un surf voire même qui permet de surfer tout en la gardant en main, la poignée de freefly qui permet une conduite efficace… Bref, la maniabilité fait vraiment partie de ses atouts principaux.
Plage d’utilisation yesyesyesyesyes
La marque n’hésite pas à vous proposer de prendre une taille en dessous de ce que vous utilisez en général, grâce à la puissance de fond de cette Fly II Pro. Dans la réalité, dans le vent léger, cette puissance est un vrai atout pour voler tôt. Légère, facile à manipuler, et offrant du répondant au pomping elle permet de rapidement prendre le planing et donc le vol. Si, en plus, vous possédez un de ces nouveaux flotteurs petit temps, alors cette 5.0 peut être utilisée très tôt. Il y a un vrai gain de l’utilisation de ces flotteurs dans le vent léger et, c’est un avis personnel, mais 5.0 reste une taille hyper maniable avec une plage d’utilisation très grande sur ces flotteurs. La marque annonce 8 nœuds pour les gabarits légers jusqu’à 30 nœuds pour les gabarits les plus lourds. Nous avons réellement utilisé cette wing dans ces extrêmes. Dans le vent fort, elle est bluffante. Soit, vous manquez d’engagement et elle devient sportive, comme toute autre wing trop grande. Soit vous vous engagez, et elle devient un vrai moteur pour aller loin, très loin, dans les performances. N’oublions pas qu’elle est destinée à un public aguerri. Nous l’avons utilisée souvent, et beaucoup, dans des conditions différentes et elle a été une wing performances / plaisir.

 

Polyvalence
Initiation
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Son poids et sa maniabilité pourraient la rendre utilisable pour l’initiation mais son prix la rend plus exclusive.
Cruising yesyesyesyesyes
Equilibrée, stable, puissante, performante, elle est très confortable pour les grandes balades ou navigations tranquilles.
Vitesse yesyesyesyesyes
Avec sa relative traction vers l’avant, sa puissance et son très bon maintien de profil, vous serez la limite de votre matériel ! Ça envoie !
Course yesyesyesyesyes
Il y a de la puissance à bas régime, une belle stabilité, la rigidité nécessaire pour aller chercher loin dans le vent, elle est destinée à ce public.
Freestyle yesyesyesyesyes
C’est un jouet. Légère et maniable, elle permet de s’exprimer pour tous, dans les manœuvres de sauts comme dans les manœuvres old school de manipulation de l’aile. Ce n’est pas son objectif premier, la Firefly vient renforcer la gamme avec son boom qui permettra toutes les nouvelles figures.
Freefly yesyesyesyesyes
Elle est facile à maintenir à l’horizontale et le retour aux poignées est instinctif, c’est une wing très agréable dans cet exercice.
Surf yesyesyesyesyes
La poignée de freefly permet une conduite précise et la maniabilité de l’aile permet de s’exprimer facilement.

 

Public visé
Novices
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Elle serait techniquement adaptée, mais le tarif ne correspondra pas à ce public.
Intermédiaires yesyesyesyes
Elle est légère et maniable, elle est adaptée à ce public, pour celles et ceux qui pourront se l’offrir.
Confirmés yesyesyesyesyes
Si la Fly normale est déjà adaptée à ce public, cette avancée au niveau des tissus sur la Fly II Pro permet d’imaginer progresser encore plus loin, plus haut.   
Experts yesyesyesyesyes
C’est LE public visé par cette version haut de gamme de la Fly et les performances sont belles et bien au rendez-vous.  
 

Verdict
C’est une belle proposition d’évolution de la Fly. NeilPryde n’est pas la seule marque à utiliser cette construction en T pour assurer une rigidité à l’ensemble mais le diamètre réduit du boudin central et ce gain de poids assurent encore plus de maniabilité à cette wing. La construction est propre et soignée. Les performances sont à la hauteur des espérances d’un public de bon niveau et/ou qui en aura les moyens. L’utilisation des matériaux Aluula fait monter la facture. Nous avons eu la chance de tester les deux modèles de cette Fly II et ce modèle Pro apporte vraiment plus de performances encore pour les navigatrices et navigateurs à la recherche d’un modèle sans concession. Le choix des tailles est également plus facile sur cette Fly II Pro avec une aile tous les 0.5 m² entre 3.5 et 6.5 m². La gamme NeilPryde est désormais bien complète pour répondre à tous les besoins : Fly II pour les navigateurs de niveau intermédiaire et bon niveau, Fly II Pro pour les navigateurs de bon niveau et experts en bonnes performances et Firefly pour les fous de manœuvres et de glide.

 

Les conditions du test
Vent :
Entre 8 et 25 nœuds
Etat de la mer : Plat, clapot, houle, vagues
Spots : Almanarre, Passe Pied, Garonne
Temps effectif de navigation sur le produit : 13 heures sur 15 navigations

 

Les +
Fabrication soignée et efficace
Les performances sont très intéressantes
Maniabilité et polyvalence de pratique
Grande plage d’utilisation
 

Les -
Son prix réduit le nombre de pratiquants capables de se l’offrir
Attention particulière à avoir pour le grip des poignées (plus fin)


Source : Mathieu Bonno/Myboardreport
Photos : Luc Pitel - Mathieu Bonno/Myboardreport

tags: NeilPryde Fly II Pro

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