Test NeilPryde Glide Swift Carbon 85/1000 2024

17/07/2024

Présentation du produit
"Découvrez la liberté ultime sur l'eau avec le tout nouveau Glide Swift Carbon - le foil polyvalent parfait pour la wing ! La section centrale innovante en delta arrondi et les ailes uniques à aspect élevé permettent un décollage précoce et facile combiné à des performances de glisse et une vitesse maximales. Le Glide Swift Carbon est le choix parfait pour TOUS, des débutants aux experts. Il est facile à contrôler et offre un décollage très rapide même sans avoir la technique de pomping parfaite."

 

En détails
Mât : 
Carbone, 85 cm pour le mât + 3,5 cm de fuselage + 1 cm de platine = 89,5 cm total ,
14,5 cm de large à 5 cm du haut, 12,8 cm de large à 5 cm du bas
Platine : Carbone, fixe, 4 trous M8 fraisés, taille : 23,5 cm x 12,5 cm,
Fuselage(s) : Aluminium, assemblage 3 vis Torx M6 T30 70 cm + 2,5 cm avec aile 1000 cm² = 72,5 cm total
Distance mât au début de l’aile : 24 cm avec aile 1000 cm²
Aile(s) porteuse(s) : Carbone, 1000 cm² = 91 cm x 16,2 cm, assemblage 3 vis Torx M8 T40
Stabilisateur(s) : Carbone, 210 cm² = 36,5 cm x 8 cm, assemblage 2 vis Torx M8 T40
Réglage stabilisateur : Oui, avec petites cales en métal, à positionner soit devant, soit derrière en fonction du besoin
Housse(s) : Housses matelassées pour chaque partie du foil, à scratch (sauf fuselage) + valisette
Poids : 3,9 kg
Prix public conseillé : 2249 € 
 

Découverte
Après avoir testé plusieurs modèles en aluminium, c’est désormais le Glide Swift Carbon que nous avons pu avoir en test. Avec l’objectif de satisfaire tous les niveaux de navigation, nous étions curieux de vérifier ça sur l’eau.

 

Fabrication
Equipement 
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Livré avec des housses matelassées pour chaque partie du foil (sauf fuselage), les deux outils, toute la visserie et les deux petites cales de stabilisateur + une valisette de rangement, c’est propre et qualitatif. Déjà dit dans le test du Glide précédent, il n’y a que les grosses dents sur la fermeture Eclair de la valisette qui obligent à bien positionner cette dernière dans l’axe avant de pouvoir refermer. Les vis de platine sont également fournies.
Mise en place yesyesyesyesyes
Le montage est intuitif et la notice permet de faire la différence entre les vis. Il y a 3 tailles différentes pour les M8 T40 (platine, aile avant, stabilisateur) et des M6 T30 pour l’assemblage du fuselage sur le mât. Les deux outils sont fournis, c’est facile et rapide. Il faut faire attention en assemblant le fuselage sur le mât, c’est presque coupant au niveau de l’insertion, il vaut mieux ne pas laisser frotter les mains. Une fois positionné, nous utilisions un petit maillet en caoutchouc pour terminer la mise en place avant de visser.
Modularité yesyesyesyes
Ce n’est pas le foil qui propose le plus de solutions. Mais sur le fuselage dédié au mât carbone, toutes les ailes avant ou arrière de la gamme Glide sont compatibles avec ce foil. Il y a le choix entre 600 / 800 / 1000 / 1200 / 1450 pour satisfaire tous les publics (voire les ailes de la gamme Glide précédente si besoin). Attention, le fuselage du modèle aluminium n’est pas compatible avec le mât carbone et inversement.

 

Performances
Accessibilité
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C’est l’un des foils les plus faciles d’accès que nous ayons pu essayer (dans cette taille d’aile avant). Dès le premier bord, nous avons été agréablement surpris par le confort de navigation. Il offre à la fois un décollage rapide tout en gardant de la facilité de manipulation et beaucoup de stabilité. C’est rassurant et cette caractéristique pourra permettre aux moins à l’aise de progresser rapidement. Le mât de 85 cm (++) n’est pas forcément idéal pour débuter mais il est vraiment très agréable une fois les bases acquises.
Décollage yesyesyesyesyes
La capacité au décollage est vraiment bonne avec ce profil et cette envergure d’aile. Nous en avons même souvent profité pour diminuer la surface de wing obligatoire afin de voler et ainsi gagner en maniabilité. Il ne faut pas beaucoup de vitesse pour décoller et le vol est facile à garder ensuite avec une belle réactivité au pomping si besoin. 
Rigidité yesyesyesyesyes
L’ensemble est assez rigide avec cette jonction mât/fuselage ajustée il n’y a pas de mouvements latéraux. Même à bonne vitesse, ce foil reste agréable et facile. Nous en avons souvent profité pour essayer d’aller plus vite.
Stabilité yesyesyesyesyes
Nous l’avons écrit plus haut mais il est bluffant de facilité. Il est stable sur les deux axes et malgré son envergure d’aile, il garde un côté ludique intéressant pour les disciplines d’expression. Avec son accessibilité et cette stabilité, il permet de profiter pleinement de sa navigation sans être physique. C’est très confortable. Nous avons dû l’utiliser avec une cale sous le stabilisateur (positionnée sur la vis avant) pour relever un peu le nez. C’est notre style de navigation qui veut ça mais en 3 tours de vis c’était réglé avec cette petite cale facile à mettre en place.
Vitesse yesyesyesyesyes
Ça a été la plus belle surprise avec ce foil. La vitesse de croisière ou la possibilité de recherche de Vmax sont très intéressantes sur ce Glide Swift Carbon. La rigidité et la stabilité de l’ensemble permettent d’y aller fort pour aller toujours plus vite. Nous avons eu quelques décrochements, mais dus à notre mauvaise gestion du clapot. La hauteur de vol est plutôt facile à gérer, et il accélère tant que vous le pouvez. Cela faisait longtemps que nous n’avions pas testé des runs le couteau entre les dents, tout en gardant du confort.
Plage d’utilisation yesyesyesyesyes
De ce que nous avons dit plus haut, il en ressort un foil avec une capacité au décollage intéressante et la faculté d’accélérer dans le vent plus fort. Sa plage d’utilisation est donc très grande entre vent léger et vent fort pour s’amuser. Avec une planche prévue pour le petit temps (nouveaux shapes longs et étroits), le vol est vraiment précoce. Avec une planche plus petite pour s’amuser dans les vagues ou de longues balades, il est tout aussi agréable. Il est très sécurisant et à aucun moment nous n’avons douté du foil, ce qui nous a permis de faire des raids, de longues descentes, des surfs, des sauts, des manœuvres, en utilisant uniquement ce foil. Il est polyvalent et performant.

 

Polyvalence
Initiation
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Ce n’est pas son programme, mais quelle belle surprise de confort de navigation. A voir en 1450 cm² pour celles et ceux qui voudront garder le même matériel longtemps.
Cruising yesyesyesyesyes
Très agréable dans cet exercice, sa capacité à prendre le vol puis à le garder en fait un foil sécurisant pour profiter confortablement des plans d’eaux. La vitesse de croisière est vraiment bonne.
Vitesse yesyesyesyesyes
Ce n’est pas forcément son objectif mais la vitesse maximale est grisante à aller chercher et nous n’avons pas subi ce foil, dans nos runs pour tenter d’aller plus vite sur la base de vitesse de l’Almanarre.
Course yesyesyes
Surprenant de bonnes performances, il reste un peu lourd, avec des profils d’ailes non taillés course pour espérer performer dans des compétitions. Il peut permettre des débuts prometteurs et confortables.   
Freestyle yesyesyesyesyes
Il semble assez solide et il n’a pas subi nos sessions de petits sauts. Nous ne nous sommes même jamais posé la question, il tient le coup.
Downwind yesyesyesyesyes
Il répond présent grâce à sa capacité à garder le vol mais il est un peu lourd pour tenir sur de longues distances. La vitesse, quant à elle, est bonne et permet de faire des transferts dans la houle en pompant.
Surf yesyesyesyes
Si nous ne sommes pas expert des belles vagues, ce Glide Swift Carbon nous aura permis de véritablement nous exprimer dans les petites vagues. 1000 cm² est une superficie importante et, dans le vent fort, il était parfois plus encombrant mais toujours très agréable et rassurant.
Pomping yesyesyesyes
Comme dit un peu plus haut, il répond bien au pomping, et vous pourrez faire durer un peu le vol. Avec son léger surpoids (fuselage aluminium), il pourra paraître un peu plus physique que d’autres foils.


Public visé
Novices
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Pas le public visé dans cette taille d’aile et avec mât carbone mais tellement confortable !
Intermédiaires yesyesyesyesyes
Un foil facile et performant qui assurera aux navigatrices et navigateurs une progression rapide dans différentes pratiques du wingfoil. Pour ce public, ce peut être un bon partenaire en prenant la taille au-dessus 12 ou 14 pour les ailes.
Confirmés yesyesyesyesyes
LE public visé par ce foil et cette taille d’aile, il nous a surpris par son confort et sa polyvalence. A tester en 800 pour voir jusqu’où il est possible de l’emmener !
Experts yesyesyesyes
Les performances sont vraiment bonnes et il est polyvalent, mais il est évident que les plus aguerris d’entre nous demanderont plus de légèreté. N’y voyez pas là une critique, mais il faut être réaliste, et avec cette aile de 1000, il serait un peu gros pour des experts.

 

Verdict
Ce Glide Swift Carbone est efficace, stable et confortable. Le mât carbone apporte vraiment une touche de performances supplémentaire à la gamme Glide. Les résultats sont bel et bien là. Avec son accessibilité, il se place parmi les foils adaptés au plus grand nombre. Ce n’est pas celui que vous verrez partout sur les spots mais nous avons réellement été agréablement surpris par les performances offertes par ce foil. C’est une vraie évolution par rapport au Glide aluminium pour celles et ceux qui aiment la marque à la cible. Pour le pousser encore plus loin, nous aurions aimé tester sa modularité avec les petites ailes mais la 1000 nous a offert beaucoup de temps de jeu !

 

Les conditions du test
Vent : 
Entre 8 et 35 nœuds
Etat de la mer : Plat, clapot, houle, vagues
Spots : Almanarre, Garonne
Temps effectif de navigation sur le produit : 12 heures 30 sur 14 navigations

 

Les +
Ultra confortable
Facilité de prise en main
Décollage et capacité à garder le vol à petite vitesse
Performances très intéressantes

 

Les -
Attention particulière à porter aux zones de contact aluminium, visserie, carbone
Attention particulière à porter aux vis d’assemblage fuselage/mât en M6 qui s’abîment forcément plus vite que les M8



Source : Mathieu Bonno/Myboardreport
Photos : Luc Pitel - Mathieu Bonno/Myboardreport

tags: NeilPryde Glide Swift Carbon

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