Test Reedin Superwing X 4.7 2022

09/02/2022

Présentation du produit
"La Superwing X est l'aile la plus rigide, la plus solide et la plus directe que nous n’ayons jamais créée. Vous irez plus vite, sauterez plus haut et naviguerez plus au vent que jamais. Elle établit la norme pour les ailes de hautes performances. Les riders confirmés remarqueront instantanément à quel point l'aile est directe, rigide, réactive et stable. Vous ressentirez un flottement minimal lorsque l’aile est neutralisée. Le tout avec une augmentation notable de la plage de vent."

En détails
Nombre de poignées : 2 longues poignées sur le boudin central + 1 poignée sur le bord d’attaque
Fenêtres : Non, mais tissu X-Ply qui permet d’avoir de la visibilité
Leash : Fourni, en mode bracelet avec système de verrouillage
Pompe : Non fournie, attention il faut un embout adaptateur particulier pour gonfler cette Wing
Surfaces disponibles : 2.1 / 2.8 / 3.6 / 4.2 / 4.7 / 5.2 / 6.0
Prix public conseillé : 1249 €

Découverte
Elle a fait couler beaucoup d’encre, depuis l’apparition des premières images, cette Superwing X. Nous avons rapidement sauté sur l’occasion de la demander en test pour vous en faire un retour ! C’est une aile avec une seule valve de gonflage, pour une pression préconisée de 8 PSI. Il vous faudra posséder l’embout adaptateur pour pouvoir la gonfler puisque c’est une membrane souple qui viendra se coller avec la pression contre la valve. Et il ne faudra pas oublier de bien refermer le bouchon de cette valve pour ne pas prendre de risque en navigation. 2 durites de gonflage/dégonflage du boudin central permettent un maximum d’efficacité. Le tissu X-Ply demande une attention particulière pour ne pas l’abîmer ou le marquer prématurément et il faudra donc prendre le temps de bien positionner votre aile pour le rangement. Il y a une marque de tissu rouge pour indiquer la position de pliage et les lattes de renfort de la chute (2 de chaque côté) permettent de bien rouler la wing. Ce n’est pas forcément facile quand il y a du vent et que la wing bouge beaucoup. Livrée avec son grand sac à dos qui s’ouvre complétement, le rangement est rapide. Il offre suffisamment d’espace pour y disposer la pompe, ou bien d’autres équipements, avec une pochette zippée sur le devant (pour y mettre l’adaptateur par exemple). C’est une wing avec 2 poignées seulement sur le boudin central, 2 longues poignées avec une armature rigide en plastique recouverte d’une sangle scratch. Le diamètre de ces poignées est donc plutôt important avec une prise en main antidérapante. Il y a peu d’espace entre le boudin et la poignée pour donner un maximum de rigidité à l’ensemble. Chacun pourra déplacer ses mains à sa guise pour faire les petits ajustements nécessaires en navigation et vous pourrez éventuellement y accrocher des lignes de harnais directement (aucun système n’est prévu spécifiquement). La poignée de depower, ainsi que l’attache du leash se situent bien centrées sur le bord d’attaque. La chute, quant à elle, est renforcée par 2 grandes lattes de chaque côté du boudin central pour éviter le faseillement.

Le test Wingsurferjournal.com
Avec ce grand sac qui s’ouvre complétement, l’aile est très facile à sortir et à préparer dans la foulée. N’oubliez pas votre embout de gonflage sous peine de lutter pour en trouver un sur le parking ! Une fois ce détail réglé, l’aile se gonfle très rapidement. Au premier regard, avec ce gros diamètre de bord d’attaque, elle paraît plus imposante que la surface annoncée sur le papier. Pesée à 3 kg en 4.7m² (après plusieurs utilisations), elle est un peu plus lourde que certains modèles mais cela ne nous a pas gênés, hormis dans le vent très léger où il est plus physique de la garder en hauteur. Les novices pourront lui trouver un côté un peu « camion » sur leurs débuts. Les navigateurs confirmés apprécieront les 2 grandes poignées rigides qui permettent de la tenir et de la manipuler facilement. L’aile est bien rigide, elle aussi, et la marque préconise de la sous gonfler (entre 6 et 8PSI) dans les conditions légères pour lui donner plus de répondant au pomping. En effet, trop gonflée, dans le vent faible, les mouvements sont restreints par un ensemble un peu figé et physique. Dès que le vent s’établit, la Superwing X se transforme pour offrir de très bonnes performances. La traction de l’aile vers l’avant permet de la remonter facilement dans une position de navigation confortable. Avec ce vent qui remplit l’aile, le X-Ply rappelle un peu le monofilm d’une voile de windsurf avec une impression de réactivité immédiate aux risées et aux mouvements. Elle est très stable et tracte vers l’avant pour aller toujours plus vite. Nous avons dû revoir légèrement notre position de navigation avec cette puissance avancée et il ne faudra pas hésiter à bouger les mains sur les poignées en fonction des besoins. C’est l’avantage de ces 2grands poignées rigides, les mouvements de mains sont simplifiés, comme sur un wishbone. C'est un vrai régal. L’aile est très stable et, point très intéressant, elle passe aisément à l'horizontale pour se neutraliser et faciliter les manœuvres. Dans le vent fort, nous avons eu cette sensation bizarre d'avoir une aile hyper puissante qui tracte pour accélérer toujours plus et, en même temps, une aile très facile à déventer. Il lui faut, certes, plus de vent que d’autres ailes de même taille pour pouvoir bien s’exprimer, mais une fois le vent établi les performances de vitesse et de remontée au vent sont vraiment impressionnantes. Cette traction vers l’avant nous a obligé, également, à revoir notre positionnement dans les petites figures de freestyle que nous savons faire, où il est nécessaire d’avoir l’aile bordée. La rigidité de l’ensemble autorise à s’imaginer aller vite, sauter haut ou envoyer des figures dans tous les sens. En windsurfer que nous sommes, nous avons retrouvé cette envie de border toujours plus fort pour aller vite et envoyer des rotations en avant. Les poignées sont de gros diamètre mais sont très intuitives et elles pourront ravir les habitués du wishbone ayant besoin de réactivité. Le X-Ply de l’aile ne bat pas, malgré le vent, grâce aux lattes (imposantes) qui jouent bien leur rôle. Après ces remontées au vent rapides, la descente en downwind dans les houles, le clapot ou les vagues est très confortable. Malgré son gabarit imposant elle passe facilement à l’horizontale et nous avons trouvé qu’il était plutôt facile de la maintenir au-dessus de l’eau. Elle a plus tendance à retomber que d’autres ailes plus légères mais il y a une reprise de puissance tellement rapide, avant même que l’aile ne soit à la verticale, qu’il suffit souvent de redonner un peu d’angle à la wing pour repartir au vol. Il nous est fréquemment arrivé de pomper avec l’aile à l’horizontale pour accompagner le mouvement des jambes et garder nos trains de houle. Le retour aux poignées était rapide et intuitif et nous avons profité au maximum d’allers et retours dans les petites ondulations de l’Almanarre. C’est une très belle aile que propose la marque Reedin avec cette évolution du X-Ply et le confort de navigation est vraiment au rendez-vous. Elle fait partie des valeurs sûres du programme performance.

Verdict
La marque Reedin a beaucoup fait parler d’elle avec cette nouvelle wing, originale, grâce au matériau X-Ply utilisé et aux nouvelles perspectives que cela offre dans le développement des produits. C’est de nouveau un produit premium que nous vous proposons avec ce test, et il est évident que tous les pratiquants ne pourront pas avoir accès à ce modèle. Les caractéristiques de cette Superwing X sont assurément intéressantes pour les navigateurs à la recherche d’un produit offrant performances et confort de navigation. Parmi les plus rigides, elle donne une vraie sensation de réactivité et de contrôle dans toutes les conditions. Une belle construction qui laisse présager solidité et longévité, à vérifier dans le temps bien sûr. Ce n’est pas l’aile avec la meilleure plage basse mais un confort très intéressant dès que le vent est présent. Et nul doute, qu’avec les sept tailles proposées à partir de 2.1 m², vous pourrez vous confectionner un quiver pour affronter toutes les conditions de vent ! Si les novices pourront lui trouver un peu de difficulté de maniement en tout début de pratique, la possibilité d’évolution dans le temps pourra ravir tous les navigateurs qui volent, jusqu’aux experts, qui pourront tirer profit des caractéristiques de la Superwing X.

Les conditions du test
Vent : Entre 8 et 30 nœuds
État de la mer : Plat, clapot, houle
Spots : Almanarre
Temps effectif de navigation sur le produit : 7 heures sur 5 navigations

Les +
Rigidité
Traction vers l’avant pour : vitesse et remontée au vent
Neutralisation facile dans les manœuvres ou dans les descentes de houle et/ou vagues

Les -
Prix
Pliage lorsqu’il y a du vent
Petit manque de réactivité dans le vent léger

Novices :
Intermédiaires :
Confirmés :
Experts :