Test Taaroa ACME 85 2022

02/03/2022

Présentation du produit
"La ACME 85 est la planche idéale pour les plus petits gabarits et pour les initiés recherchant la performance en freerace freeride et freestyle. Avec sa fabrication sandwich carbone solide, sa longueur compacte et son poids très léger, la ACME 85 est ultra réactive et efficace pour sauter. C’est un vrai concentré de liberté."

 

En détails
Volume :
85 litres
Largeur : 64 cm
Longueur : 159 cm
Poids : 6,1 kg
Straps : 3 straps fournis, 3 positions possibles sur la longueur et 2 angles sur le pied avant, 9 inserts sur le pied arrière
Rail de foil : 2 rails US standards + boîtier Deep Tuttle
Nombre de poignées : 1, sur la carène devant les boîtiers US pour le portage une fois le foil monté
Tailles disponibles : 85 / 95 / 115 litres
Prix public conseillé : 1519 €

 

Découverte
Elle a un design très épuré cette ACME, un peu de couleur mais beaucoup de sobriété pour se concentrer sur l’essentiel. Le pont n’est pas tout à fait plat avec une légère surélévation de chaque côté et il y a un grand pad antidérapant sur toute la partie où les pieds peuvent se poser. 3 positions de footstraps sont proposées pour le pied avant, sur la longueur et 2 angles différents. Pour le pied arrière, il y a de très nombreux inserts et les 2 cheminées pour les vis du boîtier Deep Tuttle. Parce que c’est bien là, la particularité de cette planche. Elle offre la possibilité de mettre un foil en adaptateur platine ou Deep Tuttle. Sur notre modèle test, nous avions une vis de décompression, pour un tournevis cruciforme (même outil que pour les footstraps). L’anneau d’accroche du leash se trouve quant à lui, bien centré, à l’arrière du flotteur. L’avant de la planche est plutôt classique et bien rond. C’est sous la carène que le shape de la planche est intéressant, avec des rails très cassés sur une bonne partie avant pour diminuer l’accroche en cas de touchette, et il y a du V ainsi qu’un double concave. La carène est travaillée sur toute la longueur et il y a des cut outs marqués de chaque côté des boîtiers. Nous avons aimé la poignée de portage avec un léger retour intérieur qui permet d’avoir une très bonne prise en main lorsque la planche est équipée du foil, ça ne glisse pas du tout. La planche est livrée avec 3 straps de bonne qualité.
 

Le test Wingsurferjournal.com
Avec ses 85 litres, ce ne sera pas forcément la planche la plus facile d'accès pour les novices, même les plus légers. Le volume sera idéal pour des navigateurs avec de l’expérience. Avec sa forme particulière de carène, nous avons trouvé qu’elle pouvait parfois offrir un peu d’instabilité dans les conditions de vent très limites mais c’est très vite oublié dès que le vent et le clapot sont là. Cette carène offre, pour le coup, un passage confortable de la mer, et pour notre gabarit de 80 kg, la flottaison est plutôt bonne à faible vitesse pour terminer des manœuvres ratées ou en apprentissage. Le pad est confortable et bien antidérapant. En navigation sans footstraps, elle est très agréable et il ne faudra pas hésiter à avancer ses pieds pour prendre de la vitesse et les reculer dès que la planche est en vol. Même si le pont n’est pas tout à fait plat, le positionnement des pieds est aisé. Nous avons trouvé que le fait de rester sur la partie arrière du flotteur bloquait un peu la prise de vitesse rapide et occasionnait des mouvements de « dauphin ». Avec le jeu sur les pieds, ce comportement disparaît. Dans ce volume, elle est destinée à des navigateurs déjà expérimentés qui utilisent, le plus souvent, des straps. Nous l’avons donc rapidement essayée avec les footstraps fournis par la marque. Ces straps sont de bonne qualité et bien rigides. Nous avons un peu lutté au départ pour trouver la bonne position de ces derniers. Nous avons finalement terminé par tout positionner à l’arrière, avec des jambes un peu plus écartées, mais un bon contrôle du flotteur. Cette position nous a souvent permis de sortir le pied arrière du strap pour prendre le vol dans les conditions de vent faible, puis de reculer rapidement pour le caler dès que nous avions atteint le vol. Il y a une vraie impression d’avoir un flotteur racé et il est facile de se prendre au jeu de la vitesse. Utilisé en même temps que des wings axées sur la performance, nous nous en sommes donnés à cœur de joie dans les remontées au vent et les petits runs de vitesse ! Elle est plutôt sensible au positionnement du foil dans les boîtiers et des petits marquages pour repérer les réglages auraient été une bonne aide. De notre côté, nous utilisions une position de la platine dans la partie avant du boîtier. Avec cette impression de solidité, nous n’avons pas hésité une seule seconde à sauter, faire quelques manœuvres ou à pousser à fond ce flotteur. Et malgré toutes nos navigations, il n’a pas bougé du tout. C’était vraiment la planche que nous avions toujours dans le coffre de la voiture pour toutes les sessions. Ce n’est pas la plus légère, ou la plus compacte des planches mais elle est très confortable et pour cette navigation polyvalente des spots autour de Toulon, c’est vraiment un flotteur adapté. Elle l’est aussi dans les trains de houle avec un contrôle du flotteur facile et la possibilité de se lancer dans des courbes engagées grâce à l’ajustement de la position du strap arrière en fonction des appuis demandés par le foil. Nous l’avons utilisée avec 4 foils différents et elle est passe-partout entre foil de freerace puissant, foil orienté pomping et freestyle ou freeride tranquille. C’est un beau flotteur que nous avons eu la chance d’essayer pendant quelques temps.

 

Verdict
Taaroa propose désormais des flotteurs pour accompagner ses foils. 3 planches de 85, 95 et 115 litres qui pourront ravir tous les publics de navigateurs, 85 pour les confirmés et experts, 95 pour les pratiquants plus lourds et enfin 115 litres pour faire ses armes en wingfoil. Le résultat est là, avec une très bonne qualité de fabrication. Le choix d'avoir mis la possibilité de la platine ou du Deep Tuttle permettra au plus grand nombre (surtout les windfoilers) de se lancer dans la pratique wing sans forcément réinvestir dans un nouveau foil, c’est pratique. C’est un flotteur que nous avons vraiment apprécié et sur lequel nous avons passé beaucoup de temps de navigation !

 

Les conditions du test
Vent :
Entre 5 et 35 nœuds
État de la mer : Plat, clapot, houle
Spots : La Garonne, Almanarre
Temps effectif de navigation sur le produit : 9h30 sur 20 navigations

 

Les +
Impression de solidité/longévité
Reprise du vol rapide en cas de touchette avec ces rails cassés sur l’avant
Multitude de réglages pour le placement du pied arrière,
Confort dans la recherche de vitesse, dans les manœuvres

 

Les -
Petite instabilité à l’arrêt
Il ne faut pas hésiter à bouger les appuis arrière dans le vent faible pour prendre de la vitesse avant de caler son pied.

 

ACME 85 litres
Novices :
yesyesyes
Intermédiaires : yesyesyesyes
Confirmés : yesyesyesyesyes
Experts : yesyesyesyes


Equipement : yesyesyesyes
Poids : yesyesyesyes
Stabilité : yesyesyesyes
Départ au vol : yesyesyesyes
Confort : yesyesyesyesyes
Polyvalence : yesyesyesyesyes


Source : Mathieu Bonno/Myboardreport
Photos : Mathieu Bonno/Myboardreport

tags: Taaroa ACME

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