Test Taaroa Up Carbone 90/900

16/03/2022

Présentation du produit
"Le pack Wing Foil Freestyle s'adresse à ceux qui sont à la recherche d'un foil très performant et rigide, assurant le maximum de contrôle et de maniabilité dans les sauts comme dans les manœuvres et les surfs. C’est un pack évolutif et compatible avec l'ensemble de la gamme wingfoil, surf foil et windfoil."

 

En détails
Mât :
Carbone, 89 cm + 3 cm avec fuselage, 15,5 cm de large à 5 cm du haut, 13 cm de large à 5 cm du bas
Fuselage : Aluminium, 65 cm + 4 cm avec ailes, 23,5 cm distance mât au début de l’aile
Stabilisateur : Carbone, 225 cm², 36 cm x 7,2 cm, 2 vis avec tête Torx diamètre 6
Réglage stabilisateur : Oui avec graduations ( sur fuselage) pour mémoriser le réglage
Aile porteuse : Carbone, 900 cm² = 80 cm x 13,5 cm, 1450 cm² = 97 cm x 19 cm
Platine : Carbone, intégrée au mât, 4 trous fraisés avec ouvertures pour montage rapide
Housses : Housses en néoprène 2 parties pour les ailes, sac de transport en supplément à la commande du foil (69 € ou modèle deluxe 159 €)
Poids : 4,7 kg
Prix public conseillé : 1456 €

 

Mise en place
Pour ce mât carbone avec platine monobloc, il y a des ouvertures devant chaque trou de cette dernière pour un montage ultra rapide. Chaque trou est fraisé pour que la vis ne puisse pas s’en aller de la platine en cas de desserrage avec les vibrations. C’est propre et efficace. Le montage de l’aile porteuse se fait toujours avec 3 vis M8, en décalage, pour la répartition des forces et le stabilisateur offre la possibilité d’être réglé facilement en le faisant glisser le long des graduations pour enfin le verrouiller avec 2 vis M6. Il reste ensuite à assembler le fuselage sur le mât avec les 2 vis M8. Attention, ces dernières sont plutôt courtes et ont tendance à se desserrer au fur et à mesure de la navigation. Il nous est souvent arrivé de ne pas forcer pour enlever ces dernières au démontage alors que nous les avions serrées très fortement. Comme à notre habitude, le plan porteur restait monté et nous avions donc une mise en place ultra rapide pour ce UP 90 cm. L’emboîtement fuselage sur le mât se fait vraiment bien, idem pour les ailes qui se positionnent facilement. À noter que sous tous les emplacements des vis dans le carbone, il y a des rondelles en inox pour éviter les réactions avec le carbone. Pour notre pack test, nous avions la grande housse/valise pour tout ranger, ainsi que l’outillage Torx M6 et M8. Des housses en 2 parties sont fournies pour les ailes. Une protection en caoutchouc, déjà collée, vient épouser la platine pour protéger votre flotteur. Les 4 vis de platine nous étaient également fournies pour ce test. Le montage de tout l’ensemble est très intuitif et nous n’avons pas eu besoin de notice.    

 

Le test Wingsurferjournal.com
Nous avons reçu ce foil dans la housse valise habituelle avec 2 ailes (900 LA et 1450 HA), et un nouveau fuselage plus court pour autoriser le pomping, les sauts ou les courbes engagées. Avec cette longueur de 90 cm, il paraît plus agressif que ses petits frères déjà testés. Mais l’impression de qualité de fabrication est toujours la même. Il est reconnaissable à sa couleur rouge sur toute la platine qui descend légèrement sur le mât. C’est un "grand" mât et par nature, il ne sera donc pas destiné à tous les pratiquants. Les novices et les pratiquants encore en apprentissage lui trouveront sûrement un côté peu rassurant alors que les experts et confirmés pourront tirer profit de ces caractéristiques. Le montage est super rapide, d’autant plus que nous gardons le plan porteur monté pour gagner encore plus de temps. Mais il faudra porter une attention particulière sur les 2 vis d’assemblage du fuselage au mât puisqu’elles ont tendance à se desserrer au fur et à mesure de la navigation. Rien d’alarmant, elles ne se défont pas, mais nous préférons attirer votre attention sur ce détail. Il est présenté comme destiné aux pratiquants freestyle, vitesse et surfers. Et c’est exactement le programme pour lequel ce foil pourra vous accompagner en utilisant cette aile de 900 cm². Ce n’est pas le plus facile à prendre en main compte tenu de la petite taille de l’aile. Il faut un minimum d’aisance dans la pratique sous peine de ne pas réussir à voler ou de faire le "dauphin" assez souvent. Ce n’est pas un défaut de ce foil, mais une caractéristique de cette taille d’aile. Bien évidemment, par rapport aux ailes plus grosses, ce n’est pas le meilleur dans la plage basse, pour un décollage rapide, mais dès qu’il y a un peu de pression dans la wing, un peu de vitesse pour pomper, le vol est possible. Et le gros avantage de cette petite aile, c’est cette accélération progressive ensuite pour décider de naviguer tranquillement ou d’aller chercher de bonnes vitesses, pour se faire plaisir ou pour sauter. Vitesse intéressante également dans les courbes pour suivre les vagues ou les houles. La longueur du mât est vraiment idéale pour les navigateurs engagés et nous nous en sommes donnés à cœur joie sans jamais sentir le foil en souffrance. Avec ce fuselage plus court, le foil perd un peu de sa stabilité légendaire, mais gagne en côté joueur et c’est très agréable sans être physique. Autre bénéfice de ce fuselage plus court, la possibilité de pomper. Et cela fonctionne vraiment très bien. L’ensemble fuselage court + aile de faible surface favorise les bascules de poids et les mouvements de jambe pour accélérer au pomping. C’est souvent que nous avons pu récupérer de la vitesse en pompant avec les jambes plutôt que de revenir aux poignées de la wing. Toujours grâce à cette petite aile et avec cette longueur de mât, il y a du pop pour sauter et se faire plaisir à tenter de nouvelles choses. C’est le jouet idéal pour les apprentis freestylers et wingsurfers. Même si nous ne faisons pas partie des riders les plus radicaux, il aura été un partenaire très intéressant pour nos manœuvres et sessions plaisir. Il est performant, solide et encaisse bien les surventes. Nous avons eu la chance de bénéficier d’une 2ème aile de 1450 cm² ainsi que du fuselage 75 cm pour agrémenter ce test de foil. Une puissance supplémentaire impressionnante qui donne une plage d’utilisation qui l’est toute autant. La 1450 HA (High Aspect) offre un départ au vol bluffant avec une vitesse de décollage très faible. Même si elle est plus verrouillée que la 900, elle permet de jouer et pomper dans les trains de houle quand les conditions sont limites. Le fuselage 75 permet, quant à lui, de refaire basculer le foil en mode course ou freerace avec une stabilité permettant de bons appuis pour remonter au vent ou descendre sans s’arrêter de voler. C’est valable pour tous les foils mais cela fait partie de la modularité chère à la marque Taaroa et nous l’avons vérifié encore une fois. N’hésitez pas à demander un essai de ces foils UP pour la wing.

 

Verdict
Nous avons désormais testé toute la gamme de wingfoil de la marque Taaroa. Les ailes, les fuselages, les différents mâts, vous pouvez retrouver toutes nos revues de détails en parcourant cette rubrique tests. Ce mât de 90 cm carbone nous aura permis toutes les fantaisies, entre runs de vitesse, sauts, freestyle ou navigation dans les vagues et houles. On y retrouve la qualité de fabrication et la modularité Taaroa avec la possibilité de faire évoluer votre foil en fonction de vos besoins ou vos envies. Tout est interchangeable, pour découvrir de nouvelles possibilités. Et c’est ce que nous avons fait lors de ce test grâce aux ailes de 1450 et 1600 ainsi qu’au fuselage de 75 cm. C’est une valeur sûre pour tous les pratiquants et l’assurance de passer de bons moments sur l’eau pour progresser encore et encore. En 90 cm il sera destiné aux connaisseurs mais le UP existe également en 80 cm carbone et 75 cm aluminium, à vous de choisir !

 

Les conditions du test
Vent :
Entre 5 et 35 nœuds
État de la mer : Plat, clapot, houle
Spots : Almanarre, Garonne
Temps effectif de navigation sur le produit : 11 heures sur 12 navigations

 

Les +
Stabilité
Qualité de fabrication
Possibilité de changer plusieurs pièces pour changer les caractéristiques du foil

 

Les -
Attention particulière à avoir sur les vis de jonction fuselage/mât

 

 

Novices : yesyesyes
Intermédiaires : yesyesyesyes
Confirmés : yesyesyesyesyes
Experts : yesyesyesyesyes


Poids : yesyesyesyes
Accessibilité : yesyesyesyes
Stabilité : yesyesyesyesyes
Rigidité : yesyesyesyesyes
Décollage : yesyesyesyes
Vitesse : yesyesyesyesyes
Plage d’utilisation : yesyesyesyesyes
Polyvalence : yesyesyesyesyes


Source : Mathieu Bonno/MyBoardReport
Photos : Mathieu Bonno/MyBoardReport

tags: Taaroa Up Carbone

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