Test F4 Freerace Carbone 2021

23/03/2022

Présentation du produit
"Si vous voulez voler tôt, de la vitesse et faire des virages, c'est LE foil. Il est idéal pour les navigateurs de niveau intermédiaire et supérieur, même pour ceux qui veulent faire de gros sauts. Il y a un énorme intérêt pour la pratique wing et le team développement F4 a travaillé dur pour offrir de nouvelles ailes spécifiques. Sur ce freerace, l’aile avant mesure 1050 cm² et 91 cm d'envergure. Nous avons utilisé des sections minces et une forme efficace pour permettre à la fois d'excellentes performances en plage basse et une bonne vitesse de pointe. De l’appui pour voler pendant les virements de bord et les empannages, de la vitesse, c’est ce que tout le monde veut. Comme tous nos autres foils, il est modulable et interchangeable avec les autres modèles F4. Les mêmes mâts peuvent être utilisés sur les fuselages de windsurf ou de SUP foil et les ailes avant peuvent être inter changées avec n'importe laquelle des autres ailes de surf."

En détails
Mât : Carbone, 89,5 cm + 3,5 cm avec fuselage, 14,5 cm de large à 5 cm du haut, 12 cm de large à 5 cm du bas
Fuselage : Aluminium, 71 cm avec ailes (68,5 cm partie aluminium), 23,5 cm distance mât au début de l’aile
Stabilisateur : Carbone, 228 cm², 38 cm x 7,5 cm, 2 vis avec tête Torx diamètre 6
Réglage stabilisateur : Non
Aile porteuse : Carbone, 1050 cm² = 91 cm x 14 cm
Platine : Carbone monobloc, 4 trous fraisés pour les vis de boîtier
Housses : Pas de housse pour chaque partie du foil, mais une valise de bonne qualité, pour tout ranger une fois démonté
Poids : 5,5 kg dont 2,8 kg de mât
Prix public conseillé : 2375 € + TVA

Mise en place
Contrairement au modèle précédent, avec le mât en aluminium et un adaptateur interchangeable, ce Freerace avec mât carbone possède une platine intégrée et il sera donc utilisable sur tous les supports bénéficiant des doubles rails US. La platine carbone ne bénéficie pas d’ouvertures pour une fixation facile et rapide, mais cela permet également d’assurer une meilleure sécurité dans la tenue du foil. C’est ensuite la modularité F4 qui entre en jeu et ce sont les mêmes emboîtements sur tous les modèles de la gamme, pour être interchangeables. Nous avions donc, ici, un fuselage de 68,5 cm (mais nous avions aussi un long fuselage de 83 cm) fixé par les 3 vis Torx M6, le petit stabilisateur de 228 cm² fixé par 2 autres petites vis Torx M6 ainsi que l’aile High Aspect de 1050 cm², fixée quant à elle par 3 vis Torx M8. Comme sur le précédent modèle testé, tous les emboîtements se font à la perfection et la qualité de fabrication est vraiment importante (après de nombreuses navigations l’ensemble n’a pas bougé). À noter que les vis de boîtier/platine doivent être en M8. L’ensemble est livré avec une valise de transport, modèle freeride, de très bonne qualité et qui permet de ranger séparément tous les morceaux de votre foil, avec des compartiments et des pochettes.

Le test Wingsurferjournal.com
Bien rangé dans sa valise, la sobriété de l’ensemble F4 laisse place à un beau produit. Pas de sérigraphie pour ce modèle centre test, mais vous pouvez retrouver les graphismes sur le site Internet de la marque. La platine est un gros bloc (plus grande que sur d’autres modèles) et les premiers centimètres du mât sont très épais (cf photos). Il est donc un peu plus lourd que d’autres modèles de même taille. Le montage est intuitif et rapide. Il vous faudra 2 outils Torx pour monter l’ensemble, mais rien d’anormal par rapport aux autres marques. La valise permet de ranger tout son matériel, proprement, avec des compartiments pour chaque partie du foil, séparément. C’est facile, c’est qualitatif et pratique mais, si vous gardez le plan porteur monté, il n’y a pas de protection prévue pour les ailes seules. Ce modèle Freerace est préconisé pour des navigateurs ayant déjà un bon niveau de pratique et qui sont à la recherche de bonnes voire très bonnes performances. La prise en main n’est pas particulièrement plus difficile qu’avec d’autres foils, mais la longueur du mât oblige à avoir déjà un niveau de maîtrise limitant les risques de chutes en « dauphin » ou sur les côtés. L’aile HA (High Aspect) de 1050 cm² offre une portance limitée qui ne le placera pas dans les plus accessibles à faire voler pour les moins à l’aise. Mais les navigateurs aguerris, eux, trouveront l’appui nécessaire et sauront voler tôt, garder le vol dans les déventes et accélérer. Il suffit de donner un peu de vitesse au pomping puis le vol est possible, l’ensemble est suffisamment puissant pour bénéficier d’une bonne plage basse. Dans le vent modéré à fort, le problème ne se pose plus et le vol est progressif, facile à maîtriser. Testé sur plusieurs flotteurs entre 75 et 108 litres, il offre une stabilité impressionnante, sur les 2 axes, permettant de toujours aller chercher plus loin. C’est le foil qui nous a permis d’aller le plus vite sur nos runs de l’Almanarre. Avec ce fuselage, la puissance est plutôt simple à maitriser et nous n’avons pas souffert dans les conditions de vent fort. Il y a de la stabilité et un côté joueur intéressant dans le pomping avec les jambes. Il y a également de l’appui en utilisation régate, avec une capacité intéressante dans les remontées au vent et une vitesse de croisière importante. Nous avons eu la chance de pouvoir tester la modularité de ce foil avec un autre fuselage bien plus grand (83 cm modèle Windfoil Freeride) et la puissance est telle qu’il faut revoir le positionnement du corps et de la platine. Les performances dans le vent faible, et en mode course sont bluffantes, mais le foil devient tout de même bien plus physique et cette configuration radicale ne s’adressera qu’aux spécialistes de la navigation course. C’est une preuve de l’adaptabilité de tous les produits F4. Nous avons de plus eu la chance de tester les autres ailes, du modèle Freeride (en 1400 et 1720 cm²). Et c’est juste un régal de stabilité et de mobilité dans les houles ou les vagues en offrant un peu plus de portance à basse vitesse qu’avec la 1050. Le mât est bien raide et permet toutes les excentricités, sans broncher. Dans les vagues, dans les sauts, en prise de vitesse, le mât répond toujours présent et avec ses 90 cm de longueur, nous ne nous sommes pas faits surprendre par un excès de puissance. C’est un foil à tout faire, modulable, et malgré toutes nos sollicitations pendant ces 3 mois de tests, rien n’a bougé. Les 3 ailes avant que nous avons testées sont interchangeables entre le mât aluminium ou le mât carbone et chacune, avec ses caractéristiques propres, pourra convenir aux navigateurs exigeants, cherchant des performances sans compromis.

Verdict
La qualité de fabrication et les performances sont indiscutables chez F4 et ce mât carbone permet d’aller encore plus loin dans la recherche de ces dernières. Stable et sécurisant, nous n’avons jamais hésité à pousser toujours plus fort, plus vite. Quelle que soit la pratique, ce modèle Freerace passe vraiment partout. Testé avec d’autres ailes, axées manœuvres et surfs, il aura été un jouet absolument fabuleux dans toutes les conditions de vent ou de mer. Il faudra, bien sûr, pouvoir se l’offrir. Mais pour les bons navigateurs qui pourront sauter le pas, vous pouvez y aller les yeux fermés. C’est l’assurance de passer de bons moments sur l’eau et un gage de longévité avec la qualité du produit. Nous aurions vraiment aimé le garder !

Les conditions du test
Vent : Entre 8 et 35+ nœuds
État de la mer : Plat, clapot, houle, petites vagues
Spots : Almanarre, Garonne, Sablettes
Temps effectif de navigation sur le produit : 12 heures sur 16 navigations

Les +
Stabilité impressionnante
Qualité de fabrication
Modularité
Capacité de vitesse

Les -
Un peu lourd même avec le mât carbone

Novices :
Intermédiaires :
Confirmés :
Experts :